Di hampir semua mobil, level oli transmisi otomatis diperiksa dengan mesin menyala dan pada posisi tuas jangkauan di posisi "P". Dengan bantuan dipstick, level oli di dalam kotak ditentukan, ada beberapa takik di atasnya. Dua teratas, terkadang satu, yang sesuai dengan level oli normal dalam transmisi otomatis, dihangatkan hingga suhu 90 derajat, biasanya ditandai dengan tulisan "Panas".
Kami mengganti oli dalam urutan berikut: pertama, Anda perlu memanaskan gearbox setelah berkendara 10-20 kilometer, setelah pemanasan, kendarai mobil ke tempat ganti oli, hentikan di area datar, cabut dipstick untuk memeriksa oli di kotak otomatis, bersihkan, dan turunkan lagi ke dalam pipa sup sampai berhenti, dan tarik keluar lagi. Kebetulan ada tanda yang lebih rendah pada dipstick yang memungkinkan Anda untuk memeriksa level oli saat kotaknya dingin, tetapi itu hanya dimaksudkan untuk pemeriksaan perkiraan, level akhir masih harus diperiksa dengan oli hangat.
Seringkali pada dipstick ditunjukkan posisi selang, di mana perlu untuk memeriksa level oli, dan jenis oli yang digunakan dalam kotak ini. Ada mobil Acura dan Honda dengan nuansa seperti itu: mereka harus memeriksa oli dengan kotak hangat, tetapi dengan mesin dimatikan.
Level oli yang sangat rendah di gearbox otomatis berbahaya karena pompa menangkap udara dengan oli, sebagai akibatnya, campuran udara-oli diperoleh, yang dikompresi dan memiliki kapasitas panas dan konduktivitas termal yang rendah. Minyak kehilangan sifat terpentingnya dan menjadi kompresibel. Konsekuensi dari perubahan struktural ini adalah: penurunan tekanan dalam sistem, panas berlebih pada transmisi otomatis, pelumasan yang buruk pada bagian yang bergesekan. Mengendarai mobil dengan oli seperti itu dalam transmisi otomatis akan sangat cepat menyebabkan kegagalannya. Oli dapat berbusa karena rotasi bagian transmisi otomatis, jika levelnya terlampaui, sedangkan bagian yang berputar dari transmisi otomatis mulai mencelupkan ke dalam oli, berbusa. Busanya tidak terjadi segera setelah mesin dihidupkan, seperti dalam kasus tingkat rendah, tetapi dalam siklus mengemudi, terutama pada kecepatan mesin tinggi.
Dalam kasus pertama dan kedua dari level oli yang salah, oli berbusa bertambah volumenya dan dibuang melalui nafas di dalam kotak otomatis. Lihat di bawah mobil Anda, jika demikian, Anda akan sering melihat bahwa kotak itu tertutup oli.
