Pemain baru dari Nissan memasuki arena. Nismo Juke menandai dimulainya jajaran baru dari Nissan Motorsports (Nismo) yang akan mencakup mobil sport 370Z dan kemungkinan besar GT-R. Namun, Nissan Motorsports mengatakan performanya akan berbeda dari Gran Turismo. Pada saat yang sama, pemilik Nismo akan dapat merasakan dan menguji kekuatan mobil mereka, bahkan dalam kondisi berkendara sehari-hari.
Pemain baru dari Nissan memasuki arena. Nismo Juke menandai dimulainya jajaran baru dari Nissan Motorsports (Nismo) yang akan mencakup mobil sport 370Z dan kemungkinan besar GT-R. Namun, Nissan Motorsports mengatakan performanya akan berbeda dari Gran Turismo. Pada saat yang sama, pemilik Nismo akan dapat merasakan dan menguji kekuatan mobil mereka, bahkan dalam kondisi berkendara sehari-hari. Nismo Juke penggerak roda depan dihargai $ 22.990, sedangkan versi penggerak semua roda mobil akan berharga $ 3.000 lebih. Perlu dicatat bahwa kedua model lebih murah daripada garis Juke SL kelas atas. Nismo Juke akan memiliki 9hp. dan torsi 7lb / ft, yang bersama-sama dengan turbocharging dan injeksi langsung dari mesin 1,6 liter menghasilkan hingga 197 hp. dan 184 pon / kaki. Karakteristik ini tidak cukup untuk mengesankan, tetapi bersama dengan suspensi yang didesain ulang dan kalibrasi fine-tuning, Nismo Juke terasa sedikit lebih bertenaga dan lebih cepat daripada Juke dasar. Suspensi mobil juga telah mengalami perubahan dan menjadi lebih kaku sebesar 10%, pada saat yang sama, kekakuan telah ditambahkan pada kemudi untuk meningkatkan keamanan dan kontrol mengemudi mobil pada kecepatan tinggi. Nissan Nismo Juke juga akan memiliki velg ringan 18 inci dengan ban musim panas Continental ContiSport. Terlepas dari kenyataan bahwa semua perubahan ini secara individual tidak terlalu penting, secara keseluruhan mereka mengarah pada fakta bahwa mobil tampil jauh lebih baik di tikungan sempit dan di trek autocross, tempat ia diuji. Transmisi mekanis penggerak roda depan diambil dari Nissan Juke. Namun dalam versi penggerak semua roda, pengembang hanya mengubah pengaturan untuk transmisi variabel kontinu, menambahkan rasa pembatasan, memberikan ilusi perpindahan gigi. Terlepas dari kenyataan bahwa perubahan ini hanya mempengaruhi sisi estetika persepsi mobil, itu tetap menambah kenyamanan berkendara dan dapat mempengaruhi pilihan yang mendukung Nismo. Pada banyak mobil yang dilengkapi dengan CVT, jarum tachometer tetap berada di dekat garis merah sampai kecepatan tercapai. Ini berbahaya dan membingungkan bagi pengemudi. Namun di Juke, pengembang telah melakukan perubahan untuk mengurangi risiko penggunaan tachometer tersebut. Di dalam Nismo Juke, jok, setir dan sandaran tangan terbuat dari Alcantara. Dan tanda merah di setir berarti titik mati atas. Semua pengukur di dasbor juga disorot dengan warna merah, mengisyaratkan gaya mobil sport. Seperti Juke-R, joknya sedikit lebih tinggi dari rata-rata sedan untuk meningkatkan visibilitas pengemudi. Secara visual, Nismo Juke memiliki beberapa perbedaan dari model standar. Kisi-kisi depan bawah diubah dan saluran masuk udara melingkar diganti dengan panggangan sarang lebah. Lampu kabut LED selesai dalam warna merah dan abu-abu, yang akan menjadi ciri khas dari semua model Nismo. Insinyur Nissan mengklaim Nismo Juke akan memiliki downforce 37% lebih banyak daripada model dasarnya. Knalpot Nismo bahkan lebih terlihat dan juga menampilkan garis-garis merah dan abu-abu yang mendukung gaya keseluruhan mobil. Dan suar fender kecil akan dicat dengan warna bodi, bukan hitam biasa. Nashville Superspeedway dipilih untuk menguji kemampuan mobil. Kami pertama kali memutuskan untuk mencoba transmisi manual enam kecepatan dari sudut pandang pengemudi. Kami mendapatkan varian gerakan paling optimal dari keadaan diam menggunakan kontrol manual. Kami juga dapat mensimulasikan understeer saat menikung dan melacak respons mobil. Kami menjaga sistem kontrol terintegrasi dalam mode sport sepanjang waktu dan membuat sistem kontrol traksi mati total. Kumparan CVT agak ragu-ragu saat memutuskan roda mana yang akan dikemudikan. Selain itu, kami menemukan bahwa mobil terasa lebih baik di trek jika menginjak gas sedikit lebih awal dari biasanya setelah pengereman. Pengembang Nissan mengklaim bahwa Juke dapat menempuh jarak hingga 30 km di jalan raya dalam mode ekonomi, menggunakan satu galon bahan bakar di kedua model penggerak empat roda dan kendaraan penggerak roda depan. Setelah melaju ke jalan berliku di dekat sirkuit, Nismo Juke berperilaku cukup kasar di beberapa tempat, oleh karena itu, sebanyak yang kami tidak suka, mobil gagal dalam test drive off-road. Transmisi variabel kontinu harus mempertahankan rentang daya pengoperasian jika Anda ingin menikmati perjalanan. Dan inilah masalahnya, meskipun kecil. Nissan mengatakan mereka memiliki harapan yang tinggi untuk Juke Nismo sebagai pesaing global yang mungkin untuk kelas hot hatch. Juke Nismo menonjol dari model hot hatch lainnya dengan kursi lipat dan desain asli, tetapi pada saat yang sama, tenaganya lebih rendah daripada raksasa seperti Volkswagen GTI, Focus ST, dan MazdaSpeed3. Kesimpulan: jika Anda telah lama berencana membeli hot hatch mobil berkecepatan tinggi, maka lebih baik beralih ke model yang sudah dikenal dan direkomendasikan. Tapi, jika Anda siap untuk tren baru dan menghargai orisinalitas, maka pastikan untuk memperhatikan Nissan Nismo Juke. Kami tidak dapat mengatakan bahwa Nissan Nismo Juke adalah pembuka musim yang menarik, tetapi, bagaimanapun, itu menonjol dari mobil lain. Seperti yang dikatakan oleh salah satu pepatah: lebih baik mengendarai mobil yang lambat dengan cepat daripada yang cepat. Dan inilah yang menarik Nismo.
