Injektor adalah sistem pasokan bahan bakar independen. Perbedaan mendasar dari karburator adalah suplai dan campuran bahan bakar itu sendiri. Di injektor, bahan bakar disuplai melalui injektor secara terpisah ke setiap silinder, di bawah tekanan tinggi, campuran bensin dengan oksigen terjadi di dalam silinder. Di karburator, campuran terjadi di intake manifold. Injektor lebih irit dan ramah lingkungan dibandingkan karburator.
instruksi
Langkah 1
Injektor terdiri dari banyak bagian rakitan dan mekanisme, baik elektronik maupun mekanik. Bagian utama adalah injector, fuel rail (rel), intake manifold, throttle valve. Mereka bertanggung jawab untuk memasok bahan bakar. Potensiometer throttle (pengukur aliran) ECU (unit kontrol elektronik), katup solenoida idle. Bertanggung jawab untuk memberi makan campuran. Konverter katalitik (bagian dari knalpot), sensor oksigen (lambda probe)
Langkah 2
Setiap bagian dari injektor bertanggung jawab untuk tahap tertentu dalam pasokan dan campuran bahan bakar. Jadi, misalnya, dengan menekan pedal akselerator (gas), katup throttle elektronik dipicu untuk membuka, yang pada gilirannya berkomunikasi dengan potensiometer katup throttle. Setelah menerima sinyal dari katup throttle, potensiometer membuka tutup pasokan udara ke sudut yang diperlukan. Setelah menerima sinyal dari dua sensor, ECU menghitung jumlah bahan bakar yang dibutuhkan yang harus melewati injektor. Begitu berada di dalam silinder, bahan bakar bercampur dengan oksigen, membentuk campuran yang kaya, yang menyala di dalam mesin. Setelah pembakaran campuran, gas buang keluar dari mesin. Sebuah catalytic converter dipasang di sistem pembuangan, yang digabungkan dengan probe lambda, yang bertanggung jawab untuk umpan balik, yang membaca kandungan oksigen dalam gas buang. Berdasarkan sinyal dari sensor oksigen, ECU menyesuaikan suplai bahan bakar ke mesin, dengan tepat mempertahankan komposisi campuran yang diinginkan
Langkah 3
Jika terjadi kerusakan, hanya diagnosa yang kompeten dari sistem injeksi yang akan membantu, yang dapat dilakukan di stasiun perbaikan mobil mana pun. Tetapi ada saat-saat yang tidak memerlukan intervensi dari master yang memenuhi syarat.
Langkah 4
Anda dapat mengganti injektor sendiri, untuk ini Anda perlu mematikan energi mobil, lepaskan semua selang pasokan bahan bakar. Lepaskan katup throttle dengan saluran udara menuju ke sana. Selanjutnya, buka sekrup yang menahan ramp ke intake manifold. Kemudian lepaskan injektor dengan hati-hati tanpa merusak cincin-O. Kumpulkan dalam urutan terbalik
Langkah 5
Anda dapat membersihkan intake manifold dan katup throttle, untuk ini lebih baik menggunakan senyawa khusus yang dijual di toko kimia mobil (harga komposisinya adalah 80 hingga 150 rubel)
Langkah 6
Dimungkinkan untuk mengganti catalytic converter (hanya jika benar-benar tersumbat). Mengganti probe lambda. Lepaskan probe lambda dari kabel suplai dan data, lalu lepaskan dari catalytic converter.
