Mobil Niva bukan kendaraan segala medan dan jauh lebih rendah daripada UAZ dalam kemampuan lintas negara. Untuk meningkatkan kemampuan lintas alam, pertama-tama diperlukan pemasangan roda besar dan lift suspensi. Harap dicatat bahwa pada Niva yang diangkat, sumber daya bagian suspensi, sasis, dan transmisi berkurang secara nyata. Oleh karena itu, masuk akal untuk melakukan lift hanya dengan sering menggunakan Niva di off-road yang serius.
Itu perlu
Pegas suspensi (pendek untuk depan dan panjang untuk belakang). Satu set kunci pas ujung terbuka dan cincin dengan satu set kepala soket. Bulgaria. Ragum. Mendongkrak. Untuk suspensi belakang: pegas VAZ-2104 dan spacer untuk pegas belakang dari VAZ-2101-2107, peredam kejut dari Gazelle atau batang jet longitudinal atas yang diimpor dari IZH-2126. Untuk suspensi depan: pegas dari Chevrolet Niva, peredam kejut dari mobil yang sama atau impor, ball joint boot washer sebagai spacer
instruksi
Langkah 1
Sebelum mulai bekerja, gantung Niva di lift. Jika tidak ada lift, angkat dengan dongkrak dan letakkan di atas dudukan di bawah bodi. Menggantung kendaraan mengurangi risiko jatuh dan mempercepat proses pengangkatan.
Langkah 2
Angkat bagian belakang kendaraan ke ketinggian maksimum dan amankan. Pengemasan mobil harus bisa diandalkan, karena selama bekerja, mesin akan berayun kuat. Lepaskan batang pembatas gaya pengereman, tee sirkuit rem belakang, peredam kejut bawah dan atas dari gandar belakang. Lepaskan tee. Lepaskan peredam kejut dan pegas belakang. Lepaskan pemasangan kabel rem tangan jika perlu.
Langkah 3
Pasang spacer di cangkir pegas atas, pasang pegas baru. Angkat gandar belakang dengan dongkrak ke ketinggian yang tepat untuk memasang peredam kejut. Setelah memasang karet gelang baru di peredam kejut, pasanglah. Pasang pengikat atas terlebih dahulu, lalu yang lebih rendah, tetapi jangan kencangkan sepenuhnya. Pompa peredam kejut sebelum memasangnya, untuk itu peras 6-7 kali hingga berhenti. Turunkan bagian belakang kendaraan ke tanah.
Langkah 4
Lepaskan kedua batang reaksi atas dari gandar belakang. Pasang tie rod baru tanpa mengencangkan baut sepenuhnya. Angkat poros belakang dengan gearbox menggunakan dongkrak. Putar gandar, kencangkan batang ke badan. Jangan kencangkan sepenuhnya. Turunkan poros belakang. Lompat sedikit pada bumper belakang agar karet peredam kejut yang terpasang berdiri bebas dan berputar.
Langkah 5
Tanpa mengangkat kendaraan, kencangkan sepenuhnya semua mur yang kendor. Pasang kembali batang pembatas gaya rem dan sesuaikan. Perpanjang T-piece dengan selang yang sesuai dan pasang kembali.
Langkah 6
Kendurkan mur roda depan. Angkat bagian depan kendaraan dan kencangkan dengan aman. Lepaskan roda. Bersihkan kotoran dari sambungan bola, tuas, dan peredam kejut. Lepaskan pegas. Lepaskan peredam kejut dengan melepaskan dudukan atas dan bawah. Lepaskan stabilizer depan dengan melepaskan sambungannya ke bodi dan lengan suspensi bawah. Untuk flotasi lebih banyak, jangan pasang kembali. Lepaskan baut yang menahan sambungan bola atas dan bawah. Lepaskan pegas dengan membebaskannya dari ikatan.
Langkah 7
Pasang pengikat pada pegas baru dan pegas pada kendaraan. Gunakan dongkrak untuk menaikkan lengan suspensi bawah ke ketinggian yang diperlukan untuk memasang peredam kejut. Setelah memasang karet gelang baru pada peredam kejut, pasang peredam kejut. Potong 60-70% dari ketinggiannya dari bemper atas. Pasang sambungan bola ke lengan bawah. Pada sambungan bola atas, pasang spacer dari 13 pelat penekan, dilas menjadi satu. Gunakan baut panjang untuk mengencangkan sambungan bola atas ke lengan atas. Jika stabilitas Niva diperlukan di aspal, pasang stabilizer depan.
