Menurut prinsip intervensi dalam struktur mobil, lift dapat berupa body lift atau lift suspensi. Bodywork lebih sederhana dan lebih aman, karena hampir tidak mengubah pusat gravitasi UAZ. Stabilitas tetap terjaga saat menikung dan off-road.
instruksi
Langkah 1
Body lift dibuat dengan menggunakan spacer antara body dan frame. Dari semua jenis spacer yang ada, spacer aluminium memiliki keseimbangan yang optimal antara kualitas dan harga. Keuntungan utama mereka adalah kekuatan dan kekakuan attachment body-to-frame. Berbagai macam spacer aluminium diproduksi oleh perusahaan asing untuk semua jenis SUV. Semuanya dari pengerjaan berkualitas tinggi dan sempurna untuk kendaraan off-road UAZ.
Langkah 2
Saat memasang spacer antara rangka dan bodi, perlu untuk memangkas spatbor dan lengkungan roda. Pasang juga penutup lumpur samping untuk melindungi kaca dari kotoran yang beterbangan dari bawah roda. Masalah dengan kabel, jalan raya, dan perangkat kemudi mudah diselesaikan. Tergantung pada jenis spacer, jarak dari bodi ke bingkai akan meningkat 40-80 mm. Dalam kombinasi dengan roda berdiameter lebih besar, ground clearance akan meningkat 50-150 mm.
Langkah 3
Pengangkatan suspensi memungkinkan peningkatan kemampuan lintas alam yang lebih signifikan, namun, itu akan meningkatkan pusat gravitasi UAZ, yang akan membuat SUV lebih berbahaya saat bergerak. Saat memilih ketinggian angkat suspensi, seimbangkan antara peningkatan flotasi dan peningkatan risiko rollover. Sangat penting untuk mempertimbangkan sudut kemiringan yang membatasi poros cardan, di mana mereka mempertahankan kinerjanya. Perhatikan juga bahwa semakin besar sudut kemiringan poros baling-baling, semakin aus.
Langkah 4
Untuk mengatasi peningkatan risiko terguling, perlebar lintasan dengan spacer roda, ban lebar, roda offset negatif dan/atau ganti gandar dengan Batang atau Spicer. Pasang rem cakram, yang akan memperlebar lintasan sebesar 40-50 mm. Untuk menghilangkan masalah sudut kemiringan poros baling-baling yang membatasi, pasang poros yang diperpanjang, spacer antara flensa poros baling-baling dan gandar, atau tambah panjang poros baling-baling dengan penyeimbangnya.
Langkah 5
Pilih metode mengangkat suspensi tergantung pada seberapa tinggi yang ingin Anda dapatkan. Untuk ketinggian angkat rendah, cukup tambahkan lembaran, atau ganti pegas dengan yang lain dengan lembaran lebih banyak, atau pasang belenggu pegas yang lebih panjang. Cara sederhana dan praktis adalah memasang spacer antara as dan pegas. Pilihan lain adalah memasang spacer di braket pemasangan pegas. Kedua opsi terakhir sering digunakan pada "roti" UAZ karena kemampuan untuk mengangkat ke ketinggian yang berbeda dan karena pelestarian bagian asli.
Langkah 6
Harap dicatat bahwa untuk off-road yang sukses, suspensi harus menggunakan energi sebanyak mungkin untuk memastikan kontak roda dengan tanah dengan lebih baik. Cara atau teknik pengangkatan yang salah bisa membuat suspensi menjadi sangat kaku.
Langkah 7
Untuk mengangkat suspensi pegas depan UAZ, pasang spacer antara pegas dan cangkir penyangga sasis. Atau pasang pegas yang lebih panjang. Saat melakukan ini, perhitungkan perubahan sudut tuas. Semakin banyak sudut ini berubah, semakin buruk penanganan dan respons SUV terhadap rintangan. Untuk mengatasi hal ini, turunkan braket pemasangan lengan.
Langkah 8
Kombinasikan body lift secara cerdas dengan lift suspensi. Solusi anggaran dan sederhana memungkinkan untuk membuat angkat bodi 50-70 mm dan jumlah angkat suspensi yang sama untuk UAZ. Parameter yang lebih tinggi dimungkinkan, tetapi kompleksitas dan biayanya jauh lebih tinggi.
