Mesin dari keluarga VAZ-2110-2112 memiliki desain dan metode pemecahan masalah yang sama. Proses perakitan, pembongkaran, dan perbaikan cukup mudah bagi pengendara yang berpengalaman dan berpengalaman dalam memperbaiki mobil domestik. Sebagian besar perbaikan hanya memerlukan seperangkat alat standar dan instruksi terperinci tentang cara bekerja pada mesin.
Itu perlu
- - seperangkat alat standar;
- - penguji (multimeter);
- - suku cadang
instruksi
Langkah 1
Jika starter tidak memutar poros engkol saat menghidupkan mesin, periksa voltase di terminal dan sisa kapasitas baterai. Jika baterai habis, tekuk terminal, bersihkan kontaknya dan olesi dengan vaselin teknis, isi baterai dengan arus rendah. Ganti jika perlu. Periksa juga kemudahan memutar poros engkol dan alternator serta puli pompa air. Ganti bagian yang rusak dengan yang baru. Periksa gigi starter kopling dan gigi cincin roda gila. Jika sudah aus, pasang starter atau flywheel baru.
Langkah 2
Jika semua ini tidak membantu, periksa kemudahan servis relai traksi starter, cincin dengan tester dan ukur resistansi di bagian sirkuit antara baterai dan starter. Ganti kabel dan relai traksi yang rusak. Periksa pengoperasian starter, manifold, sikat, armature, belitan penahan dan freewheel.
Langkah 3
Jika suara asing yang kuat terdengar selama pengoperasian starter, periksa pengikatan starter itu sendiri, magnet di dalamnya, keausan bushing dan jurnal poros. Periksa juga keausan gigi cincin roda gila. Jika perlu, kencangkan starter dan magnet di dalamnya dengan benar atau ganti bagian ini. Ganti roda gila yang lengkap dengan gigi yang aus.
Langkah 4
Jika starter bekerja dengan baik, tetapi mesin tidak hidup, periksa kinerja baterai seperti dijelaskan di atas. Deringkan sirkuit dari baterai ke sakelar. Gunakan voltmeter untuk memastikan sensor Hall berfungsi dengan baik. Kemudian coba ganti sakelar dengan yang dikenal baik untuk memastikan itu bukan penyebab kegagalan. Jika ini tidak membantu, periksa kabel tegangan tinggi untuk sirkuit terbuka, ukur resistansi resistor, periksa rotor dan penutup distributor untuk kejenuhan. Kemudian periksa koneksi yang benar dari kabel tegangan tinggi ke modul atau koil pengapian. Kemudian periksa apakah celah busi normal.
Langkah 5
Periksa kesejajaran tanda pada poros engkol dan poros bubungan untuk memastikan bahwa timing katup sudah benar. Sesuaikan waktu pengapian. Kemudian, secara berurutan, diagnosa unit kontrol mesin, sensor posisi poros engkol, sensor suhu cairan pendingin, pengatur kecepatan idle. Periksa sistem tenaga: keberadaan bensin di tangki, filter tersumbat, selang dan saluran, pengoperasian pompa bahan bakar. Pada mesin karburator, periksa apakah karburator berfungsi dengan baik.
Langkah 6
Jika mesin sulit dihidupkan, periksa tekanan bensin yang dihasilkan oleh pompa bahan bakar. Periksa juga seluruh sistem daya seperti yang ditunjukkan sebelumnya. Pastikan tidak ada kebocoran bensin di mana pun. Cobalah untuk menghidupkan mesin karburator dengan memompa bensin ke dalam ruang pelampung menggunakan pompa priming manual.
Langkah 7
Jika pengoperasian mesin tidak stabil, periksa kemampuan servis busi dan kondisi celah di antara elektrodanya. Periksa kabel tegangan tinggi, timing katup yang benar, dan waktu pengapian. Pastikan juga komutator, unit kontrol mesin, sensor posisi poros engkol, dan pengatur kecepatan idle dalam keadaan baik. Pada mesin karburator, periksa pengoperasian karburator, penyumbatan nozelnya, kemudahan servis katup solenoid. Juga, cari tahu kekencangan sistem pembuangan dan periksa sensor oksigen.
