Ungkapan "bodi galvanis" sering digunakan dalam iklan dealer mobil. Saat ini, produsen mobil menggunakan bodywork galvanis termal atau galvanis dingin. Perawatan ini diharapkan dapat melindungi kendaraan dari korosi dan bahan kimia jalan.
instruksi
Langkah 1
Perlakuan panas digunakan pada berbagai model merek Porsche, Volvo, Ford. Lapisan ini memiliki ketahanan korosi dan pasca pemrosesan yang sangat baik.
Galvanis galvanis banyak digunakan oleh produsen Eropa dan Asia.
Langkah 2
Teknologi galvanisasi dingin terdiri dari penambahan seng yang terdispersi halus ke cat atau primer. Faktanya, metode ini adalah cat bodi berkualitas tinggi yang memberikan perlindungan terhadap korosi. Metode ini banyak digunakan oleh kekhawatiran Eropa dan Asia yang menghasilkan model yang dirancang untuk permintaan massal.
Ada metode lain ketika logam seng digunakan untuk membuat tubuh. Metode ini diterapkan di kendaraan Kia.
Langkah 3
Sebagian besar pabrikan yang menggunakan metode di atas menunjukkan adanya lapisan seng dalam karakteristik teknis kendaraan dan memberikan jaminan terpisah untuk bodi terhadap korosi perforasi.
Tetapi ada satu "tetapi" - jika dalam spesifikasi teknis kata "penuh" tidak ditambahkan ke istilah "galvanis", seperti, misalnya, di Audi, maka hanya elemen yang paling rentan terhadap korosi yang diproses. Ini bisa menjadi ambang batas dan dasar.
Langkah 4
Melihat kata "galvanis" dalam iklan mobil murah, jangan berasumsi bahwa bodinya 100 persen terlindungi dari korosi. Keinginan untuk mengurangi biaya dan pengembalian sering mendorong produsen untuk menggunakan bahan dan pewarna yang murah. Seringkali, metode pelapisan seng galvanik dan dingin tidak sepenuhnya memenuhi tugas melindungi terhadap korosi. Tujuan mereka adalah untuk menemukan kompromi yang menguntungkan antara biaya rendah dan daya tahan. Oleh karena itu, komposisi dan teknologi dijaga kerahasiaannya. Untuk daya tahan bodi, perawatan teknologi rongga tersembunyi dan "kantong", yang melindungi mobil dari lumpur basah, jauh lebih penting.
Langkah 5
Ternyata beberapa penjual mobil murah produksi massal melakukan kecurangan. Membuktikan atau menyangkal keberadaan yang disebut menggembleng hanya mungkin dilakukan dengan melakukan tes mahal dan menggunakan peralatan khusus. Oleh karena itu, perlu untuk lebih memperhatikan ketersediaan garansi pabrik untuk bodi, daripada pernyataan brosur tentang galvanisasi penuh bodi.
