Baik uap maupun asap dapat dikeluarkan dari pipa knalpot. Jika uapnya tidak mengerikan, maka ketika asap muncul, diagnosis harus dilakukan. Asap bisa berwarna putih bersih, putih pudar, atau bahkan hitam. Dan warnanya menunjukkan kerusakan pada mesin.
Asap knalpot rata-rata bisa mengingatkan pengemudi. Hanya saja, jangan pegang kepala Anda dan membunyikan alarm segera. Ada kemungkinan bahwa asap dari sistem pembuangan tidak berbahaya dan tidak akan mempengaruhi pengoperasian mesin dengan cara apa pun. Pertama-tama, Anda perlu memperhatikan warna asap ini, dan baru kemudian menarik kesimpulan tentang apa yang sebenarnya salah dengan mesin, apakah perlu diperbaiki dan dirawat. Kerusakan mesin dapat diidentifikasi dari warna gas buang.
Uap buang
Pengemudi pemula, yang kurang berpengalaman dalam mobil, tetapi sudah mendengar dari pengendara "berpengalaman" tentang asap dari pipa knalpot, sering mengacaukan uap dengan asap. Segera setelah suhu lingkungan turun, asap putih dari cerobong asap dapat diamati untuk sementara waktu. Tapi ini sebenarnya pasangan sederhana. Hembuskan udara dari paru-paru Anda. Anda akan melihat uap yang sama persis.
Sekarang bayangkan bahwa pada malam hari semua bagian mesin dan sistem pembuangan telah mendingin. Dan di pagi hari Anda menghidupkan mesin dan proses dengan pemanasan yang intens mulai terjadi di dalamnya. Menurut semua hukum fisika, kondensasi akan mulai terbentuk, yang, di bawah pengaruh gaya gas buang, akan cenderung keluar - ke knalpot dan pipa knalpot.
asap knalpot
Tetapi kebetulan bahkan pada mesin yang hangat, asap hitam keluar dari pipa knalpot. Ini adalah gejala yang paling berbahaya. Penyebab fenomena ini mungkin karena kerusakan cincin pengikis oli atau segel batang katup. Yang pertama dipasang di semua piston, dan yang terakhir dipasang di katup. Saat cincin putus, mesin mulai mengonsumsi lebih banyak oli. Breather juga mengeluarkan asap hitam, atau putih dengan semburat kebiruan, mencemari filter udara.
Mengganti segel dan segel batang katup akan membantu menghilangkan asap hitam. Tetapi sebelum mengganti cincin, pastikan untuk memeriksa apakah silinder perlu dibor. Ini dapat ditentukan dengan mengukur lingkar lengan. Jika mereka memiliki bentuk elips, maka perlu untuk mengebor silinder dan mengganti grup piston. Bahkan jika Anda hanya mengganti cincin, menjalankan mesin, jangan biarkan beban berlebihan selama beberapa waktu.
Tetapi asap putih pada mesin yang hangat juga bukan gejala yang baik. Asap putih disebabkan oleh cairan pendingin yang masuk ke sistem pelumasan. Tidak sulit untuk menentukan ini, karena level cairan pendingin akan berkurang, dan oli dalam sistem pelumasan, yang diencerkan dengan antibeku, akan menjadi lebih jernih dan ringan, dan busa akan terbentuk di permukaannya. Alasan utama kebocoran antibeku ke dalam sistem pelumasan adalah kerusakan paking kepala silinder. Sedikit lebih jarang, kepala yang longgar ke blok mempengaruhi.
