Oli mesin pada mesin mobil memiliki beberapa fungsi penting. Menutupi bagian mesin yang bergerak dengan film pelindung, secara signifikan mengurangi gesekan dan keausan suku cadang, melindungi unit dari korosi, kotoran, dan endapan berbahaya.
Konsumsi oli tertentu untuk limbah dan asupan mesin disediakan oleh data paspor kendaraan apa pun. Konsumsi normal adalah 0, 1-0, 3% dari konsumsi bahan bakar. Peningkatan konsumsi menunjukkan kerusakan pada mesin, yang dapat menyebabkan konsekuensi serius, hingga perombakan besar-besaran.
Konsumsi per liter oli per 1000 kilometer dapat dianggap sebagai norma untuk mesin V6 atau V8 yang kuat, untuk mobil kecil ini sudah merupakan kelebihan yang signifikan dari konsumsi oli standar.
Peningkatan konsumsi minyak karena kebocoran
Alasan pertama mesin mulai "memakan" oli adalah kebocoran oli di luar mesin. Ada beberapa tempat potensial di mana minyak bisa habis.
Kebocoran melalui gasket filter oli. Situasi yang cukup umum di mana oli mengalir keluar melalui O-ring filter oli. Kebocoran seperti itu dapat dengan mudah dihilangkan dengan mengencangkan filter atau mengganti cincin-O.
Kebocoran oli melalui segel oli poros engkol. Paling sering, kebocoran seperti itu dikaitkan dengan keausan bibir segel segel minyak karena masa pakainya yang lama atau karet dan kualitasnya yang buruk. Sering ada kasus ketika segel oli baru mulai bocor setelah menambahkan aditif dan cairan autokimia lainnya ke oli.
Kebocoran melalui kepala silinder. Ini sudah merupakan kerusakan serius, menunjukkan bahwa mesin beroperasi dalam mode darurat. Kebocoran seperti itu dapat terjadi karena panas berlebih pada kepala silinder. Jika mesin diperbaiki sebelum kebocoran muncul, maka baut daya tidak dikencangkan dengan benar selama perakitannya. Adanya kebocoran tersebut dapat ditunjukkan dengan adanya noda oli dan tetesan pada permukaan blok mesin. Cacat ini membutuhkan eliminasi segera, karena penuh dengan konsekuensi serius, hingga "baji" mesin atau palu air.
Kerusakan sistem oli mesin
Alasan utama lain untuk peningkatan konsumsi oli adalah keausan bagian-bagian internal mesin, yang bertanggung jawab atas kelancaran pengoperasian sistem oli.
Oli motor pertama di dunia dipatenkan pada tahun 1873 oleh dokter Amerika John Ellis.
Alasan paling umum untuk peningkatan signifikan dalam aliran yang terkait dengan pengoperasian bagian-bagian mesin internal adalah kebocoran melalui segel batang katup dari katup mesin. Segel oli ini terus-menerus terkena suhu tinggi selama pengoperasian mesin, yang karenanya kehilangan elastisitas dan sifat penyegelannya. Terjadinya kerusakan seperti itu disertai dengan peningkatan konsumsi minyak yang signifikan dan peningkatan jumlah asap yang dikeluarkan. Mengganti segel batang katup dalam situasi seperti itu hampir tidak bisa dihindari.
Cincin pengikis oli adalah elemen penting lain dari sistem oli. Karena cincin pengikis oli beroperasi di area dengan tekanan kontak tinggi, keausannya tidak dapat dihindari dan melekat pada prinsip operasi. Selain itu, cincin dapat menjadi terlalu panas atau kokas, yang juga berkontribusi pada peningkatan konsumsi oli untuk limbah, dan selama kokas, penurunan kompresi dan operasi mesin yang tidak stabil ditambahkan ke dalamnya.
Peningkatan keausan silinder atau kelengkungan adalah alasan paling serius yang menyebabkan peningkatan signifikan dalam konsumsi oli mesin, yang memerlukan perbaikan signifikan dengan penggantian piston, ring, dan lubang blok.
Perlu juga dicatat bahwa peningkatan konsumsi oli dapat disebabkan tidak hanya oleh alasan teknis murni yang terkait dengan kerusakan mesin, tetapi juga oleh kondisi operasi yang tidak menguntungkan. Mengemudi agresif dengan kecepatan tinggi selalu mengarah pada fakta bahwa mesin mulai "memakan" oli. Karena itu, semua penggemar "gas" yang berpengalaman selalu membawa sekaleng minyak di bagasi.
