Filter Partikulat Diesel (DPF) digunakan pada kendaraan diesel modern. Di Eropa, mesin diesel dianggap sebagai salah satu yang paling populer dan banyak digunakan di industri otomotif.
Mesin diesel mengeluarkan gas buang ke atmosfer selama operasi. Bahan bakar di mesin tidak terbakar sepenuhnya dan dilepaskan ke atmosfer. Gas buang mengandung zat beracun dan karsinogenik. Asap hitam dan suara gemeretak adalah ciri khas mobil diesel.
Sejak 2009, filter partikulat diesel menjadi wajib untuk pemasangan serial pada kendaraan diesel untuk memenuhi standar Euro 5 dan yang lebih tinggi.
Filter DPF sebesar 80-90% menunda emisi berbahaya, partikel jelaga yang keluar bersama dengan gas buang mobil. Penggunaan filter partikulat memastikan kepatuhan dengan persyaratan lingkungan Eropa untuk emisi gas buang.
Lokasi filter partikulat di mobil
Filter dipasang di sistem pembuangan kendaraan, menyediakan pembersihan mekanis dari gas buang. Sebagai bagian independen, filter dapat diposisikan antara knalpot dan catalytic converter. Sebagai bagian dari catalytic converter - di belakang manifold buang.
Filter kepar melewati dua tahap operasi: penyaringan dan regenerasi gas buang.
Filtrasi gas buang
Filtrasi terjadi selama operasi kendaraan, ketika gas buang melewati sistem filter dan mengendap di dindingnya. Sel-sel elemen secara bertahap menjadi tersumbat. Jelaga yang terkumpul mencegah gas buang keluar, throughput perangkat filter berkurang, mobil kehilangan tenaga, dan konsumsi bahan bakar meningkat. Peningkatan beban seperti itu dapat menyebabkan kerusakan mesin atau perbaikan yang mahal.
Untuk memantau kondisi filter partikulat, dipasang sensor suhu dan tekanan pada sistem pembuangan. Mereka memperingatkan pemilik mobil tentang perlunya mengganti filter atau membersihkannya.
Regenerasi filter partikulat DPF
Regenerasi adalah proses pembersihan diri. Metodenya tergantung pada jenis filter partikulat. Proses ini dalam filter partikulat diesel berlapis katalitik dapat aktif atau pasif.
Proses regenerasi aktif dapat dimulai secara otomatis oleh kontroler ECU. Ketika gas buang dibuang, jelaga yang terkumpul pada filter dibakar karena injeksi bahan bakar tambahan oleh sistem.
Regenerasi pasif terjadi melalui penggunaan aditif bahan bakar atau dengan menaikkan suhu gas buang saat mengemudi pada beban penuh.
Kapan harus mengganti filter partikulat
Filter kepar diubah setelah sekitar 180-200 ribu kilometer. Pada saat ini, dia telah menjalani prosedur regenerasi beberapa kali dan sel filternya terbakar parah.
