Spesialis secara tradisional menyebut barang berbahaya sebagai zat dan bahan yang menimbulkan ancaman nyata bagi kehidupan dan kesehatan manusia. Ini adalah produk yang mudah terbakar (seperti minyak, gas, dll.), dan zat beracun (misalnya, limbah industri, nuklir, dll.), dan produk pengoksidasi yang dapat menghancurkan segala sesuatu di sekitarnya dalam hitungan menit. Benar, jika aturan penyimpanannya dan, tentu saja, transportasinya dipatuhi, masalah dapat dihindari. Tetapi untuk ini sangat jelas perlu mengikuti instruksi.
Terlepas dari potensi ancaman, menurut statistik, barang berbahaya adalah jenis kargo yang paling sering diangkut. Mereka diangkut baik dengan pesawat maupun dengan kereta api. Namun yang paling sering, kendaraan digunakan untuk transportasi. Mempertimbangkan situasi yang tidak stabil di jalan-jalan Rusia, orang dapat membayangkan betapa hati-hati dan harfiahnya perlu mengikuti aturan transportasi.
Klasifikasi barang menurut tingkat bahayanya
Sebelum membentuk kereta jalan, sangat penting untuk mengklasifikasikan produk yang diangkut. Pertama, dokumen yang relevan akan diperlukan jika terjadi pemeriksaan mobil yang tidak dijadwalkan oleh polisi lalu lintas. Kedua, ini akan membantu menentukan kondisi pengangkutan dengan lebih akurat. Jadi, kargo dibagi menurut sifat fisik dan kimianya, serta berdasarkan jenis dan tingkat bahaya. Lagi pula, senjata yang diangkut dalam keadaan lembam kurang berbahaya daripada gas cair di dalam tangki. Semuanya harus konsisten dengan GOST. Spesialis mengidentifikasi 9 kelas kargo yang berpotensi berbahaya, yang, pada gilirannya, dapat berhasil dibagi lagi ke dalam kategori lain. Daftar tersebut meliputi:
- Kelas 1: bahan peledak yang dapat menyebabkan kebakaran akibat ledakan (terutama berbagai bahan dan produk kembang api);
- Kelas 2: gas cair, termasuk aerosol;
- Kelas 3: cairan yang mudah terbakar dan suspensi dengan uap yang mudah terbakar;
- Kelas 4: bahan yang mudah terbakar yang dapat menyala dari sumber pemanas eksternal (ini tidak termasuk yang diklasifikasikan sebagai bahan peledak);
- Kelas 5: zat yang menyebabkan oksidasi, mampu melepaskan oksigen dan mendukung pembakaran, serta zat yang, ketika kondisi yang menguntungkan diciptakan untuk mereka, dapat secara spontan menyala dan meledak;
- Kelas 6: zat beracun dan berbagai produk yang bersifat menular (mampu menyebabkan kematian dan infeksi massal penduduk);
- Kelas 7: zat radioaktif;
- 8 kelas: zat kaustik dan korosif;
- Kelas 9 - zat dengan tingkat bahaya yang berkurang selama transportasi, yang tidak dapat sepenuhnya dikaitkan dengan salah satu jenis di atas.
Secara alami, dalam setiap kasus, perlu untuk mematuhi aturan transportasi khusus, yang meliputi pembatasan batas kecepatan, dan keberadaan kendaraan yang dilengkapi secara khusus, dan kehadiran pengawalan, dll.
Cara mendapatkan izin dan lisensi untuk pengangkutan barang berbahaya
Secara alami, orang pertama yang dia temui dari jalan tidak akan diizinkan untuk mengangkut bahan dan zat berbahaya seperti itu. Oleh karena itu, pengangkutan tersebut biasanya dilakukan oleh seluruh perusahaan yang telah berhasil melewati perizinan di instansi terkait. Dan itu adalah kepentingan mereka untuk memastikan bahwa lisensi tidak kedaluwarsa. Jika tidak, jika ada cek, perusahaan akan menghadapi masalah yang sangat besar.
Untuk mengangkut barang berbahaya di sepanjang rute tertentu, Anda juga harus melalui seluruh prosedur untuk mendapatkan semua izin dan persetujuan yang diperlukan. Jadi, misalnya, jika Anda akan mengirim kargo berbahaya melalui jalan darat (atau ingin menerima kargo semacam itu), sangat penting untuk mendapatkan izin yang sesuai untuk transportasi dari badan urusan dalam negeri di lokasi kargo. Untuk melakukan ini, Anda harus mengajukan aplikasi ke Departemen Dalam Negeri di tempat penerimaan kargo, dengan menunjukkan data berikut:
- Nama Pengiriman;
- jumlah atau volume;
- jalur transportasi;
- siapa penanggung jawab transportasi;
- jumlah orang yang menemani dan menjaga kargo.
Pada saat yang sama, semua informasi ini harus didukung oleh dokumen yang sesuai: kartu darurat sistem informasi bahaya (biasanya ditempatkan pada plat nomor mobil), lembar rute (harus disetujui oleh pengirim dan penerima barang), sertifikat penerimaan kendaraan untuk bepergian di negara-negara jaringan jalan dan izin mobil ini untuk mengangkut barang-barang berbahaya (bagaimanapun, tidak setiap mobil dirancang untuk tujuan seperti itu). Semua tanda yang diperlukan harus ditempelkan ke router. Juga harus diingat bahwa ketika mengangkut bahan nuklir, Anda harus mendapatkan izin tambahan dari RF Gosatomnadzor.
Ingat bahwa izin dikeluarkan untuk jangka waktu enam bulan. Karena itu, Anda tidak perlu bingung terlebih dahulu dengan perolehan izin tersebut selama satu tahun sebelumnya. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa mereka tidak mudah dibentuk.
Memilih rute yang sesuai
Adalah keliru untuk berpikir bahwa truk dengan muatan berbahaya dapat dengan aman mengikuti semua jalan raya utama negara ini. Bahkan, untuk transportasi seperti itu, rute dipilih secara individual dan tentu harus memenuhi persyaratan dan standar tertentu. Pengembangan jalur pergerakan yang optimal harus ditangani oleh polisi lalu lintas.
Faktor-faktor berikut adalah di antara persyaratan yang harus dipenuhi. Seharusnya tidak ada fasilitas industri besar yang berdekatan dengan rute pengangkut barang berbahaya. Selain itu, pengangkut tidak dapat melintasi kawasan rekreasi umum, kawasan lindung, dan kawasan lindung lainnya. Juga, di sepanjang rute, tempat istirahat pengemudi dan pompa bensin harus diperhitungkan. Juga harus diingat bahwa rute tidak dapat melewati pemukiman besar. Jika kebutuhan untuk memasuki kota tetap ada, rute harus dijauhkan dari tempat berkumpulnya orang banyak - tempat hiburan, budaya dan pendidikan, pendidikan, medis, dll.
Untuk menyetujui semuanya, perlu untuk menyerahkan lembar rute terjadwal penuh kepada otoritas keselamatan lalu lintas setidaknya 10 hari sebelum dimulainya transportasi. Jika keadaan telah berubah, atau lembar rute perlu disesuaikan, sangat penting untuk mengkoordinasikan proyek baru dengan badan urusan internal. Izin dikeluarkan dalam tiga salinan, salah satunya tetap dengan polisi lalu lintas, yang lain - dengan organisasi transportasi, yang ketiga - dengan orang yang bertanggung jawab atas kargo.
Aturan untuk bongkar muat, serta pengangkutan barang berbahaya
Semua operasi bongkar muat diatur dengan sangat ketat. Kontrol atas mereka harus dilakukan oleh orang yang telah dipilih sebagai orang yang bertanggung jawab. Jika tidak ada - perwakilan pengirim dan pengemudi kendaraan. Anda dapat memuat mobil hingga daya dukung penuhnya - volumenya harus ditentukan dalam instruksi khusus untuk perjalanan. Semua tindakan keselamatan harus diikuti - tidak ada goncangan, sentakan, benturan saat memindahkan beban ke mesin. Operasi yang dapat menimbulkan percikan api juga harus dihindari. Mesin mobil harus dimatikan pada saat bongkar muat. Selain itu, perlu diingat bahwa barang berbahaya hanya dapat diterima atau diserahkan di posko khusus. Bongkar muat bahan berbahaya dilarang jika terjadi kerusakan pada wadah atau kendaraan.
Selain aturan bongkar muat, aturan pengangkutan sendiri diatur secara ketat. Jadi, misalnya, pengemudi harus sangat jelas mengamati batas kecepatan, yang secara pribadi ditentukan untuknya oleh badan urusan internal, dengan mempertimbangkan lokasi transportasi dan kondisi jalan. Transportasi harus menjamin keselamatan kargo dan lingkungan.
Tempat istirahat untuk pengemudi di pemukiman dilarang. Sebagai aturan, tempat-tempat khusus ditentukan untuk ini, yang terletak tidak lebih dari 200 meter dari tempat-tempat ramai. Saat berhenti untuk istirahat, pengemudi harus menerapkan rem parkir. Jika ada kemiringan di tanah, perlu untuk menempatkan wheel chock tambahan di bawah roda.
Harus ada cadangan bahan bakar untuk jarak minimal 500 km. Jika direncanakan untuk bergerak di sepanjang rute lebih dari jarak ini, perlu untuk melengkapi mobil dengan tangki pengisian bahan bakar tambahan (prosedur ini juga harus disetujui oleh polisi lalu lintas).
Jika Anda mengikuti semua aturan transportasi dan melalui semua persetujuan, pengangkutan barang berbahaya sekalipun akan cukup aman dan tidak terlalu sulit.
