Ada orang yang telah menggunakan mobil yang sama selama beberapa dekade. Secara khusus, ini adalah generasi yang lebih tua, yang terkenal dengan konservatismenya. Dan ada juga yang mengganti mobilnya setiap beberapa bulan sekali. Namun, menurut statistik, pemilik mobil rata-rata di Eropa mengganti mobil setiap 2-3 tahun, di Rusia - setiap 5 tahun.
Statistik seperti itu dapat dengan mudah dijelaskan: pinjaman mobil paling populer adalah dengan jangka waktu 3-5 tahun. Setelah melunasi pinjaman untuk satu mobil, konsumen berpikir untuk membeli yang baru. Selain itu, pajak lingkungan yang diterapkan di Eropa pada mobil tua sangat tinggi dibandingkan dengan pajak pada mobil baru. Apalagi mobil tua mulai lebih sering mogok dan tidak memenuhi persyaratan kenyamanan, efisiensi dan keamanan.
Ada bagian kedua yang penting dalam penelitian ini. Faktanya adalah bahwa kualitas mobil berusia 5 tahun adalah 80% tergantung pada bagaimana pemiliknya merawatnya. Dan hanya 20% dari kualitas asli mobil. Karena itu, banyak pembuat mobil terkenal tidak lagi berusaha membuat mobil "selama berabad-abad". Yang utama adalah mobil mempertahankan kualitasnya selama 5-10 tahun beroperasi. Oleh karena itu berikut rekomendasi bagi mereka yang menggunakan mobil asing - untuk mengganti mobil setiap 5-7 tahun atau bahkan lebih sering. Pembuat mobil sendiri beradaptasi dengan selera konsumen, menempatkan model mobil baru di konveyor setiap 5-6 tahun, dan setelah 2-3 tahun menjadikannya modernisasi yang serius.
Dari segi manfaat
Perubahan mobil yang sering merugikan kantong pemilik, karena dalam 2-3 tahun pertama beroperasi, mobil kehilangan sekitar 30% harganya, dan pada usia 5 tahun dapat kehilangan setengah dari nilai aslinya. Karena itulah membeli mobil kelas bisnis kelas atas atau kelas atas asing dianggap menguntungkan. Harganya setengah dari yang baru, dan kondisi teknisnya cukup bagus. Ya, dan pemilik pertama mereka melayani mobil seperti itu dengan sangat baik.
Bingkai SUV dan pikap memiliki sifat serupa. Selama 5 tahun pertama beroperasi, mereka juga kehilangan banyak harga, dan struktur rangka memungkinkan mobil untuk beroperasi selama 30-50 tahun. Oleh karena itu, SUV berusia 5-10 tahun dapat dianggap sebagai mobil kedua dengan tujuan jangka panjang operasi jangka panjang. Satu-satunya kelemahan adalah bahwa SUV bingkai dan pickup sering dapat digunakan di luar jalan atau untuk mengangkut barang, dan sangat aus. Dan mereka tidak dirawat sebaik mobil prestisius.
Dalam hal jarak tempuh
Kategori orang tertentu - pengangkut barang, pengemudi taksi, pemilik minibus, jeeper yang rajin - harus mengganti mobil mereka lebih sering daripada orang biasa. Sifat pengoperasian mobil semacam itu lebih intens dan menegangkan, dan, akibatnya, mempercepat keausan. Jika mobil hanya digunakan di musim panas dan hanya untuk perjalanan ke pedesaan, mobil seperti itu tidak akan banyak aus bahkan setelah 10 tahun.
Dari segi kualitas
Mobil berkualitas tinggi akan bertahan lebih lama dan tidak akan mengganggu pemiliknya dengan kerusakan yang sering terjadi, mobil berkualitas rendah akan mulai runtuh pada tahun kedua operasi. Secara obyektif, tingkat kualitas dapat dinilai sesuai dengan garansi pabrik: garansi jangka panjang - kualitas tinggi, dan sebaliknya. Selain itu, mobil kelas atas dan SUV tipe rangka pada awalnya dirancang untuk pengoperasian bebas masalah selama bertahun-tahun, bukan untuk kendaraan runabout dan crossover kompak.
