Di dalam mobil, setiap detail memiliki arti tersendiri dan memenuhi peran tertentu. Dan tidak peduli apa yang mereka katakan, tidak ada mekanisme utama dan sekunder di dalamnya. Dengan baterai yang habis, misalnya, transportasi tidak akan menunjukkan tanda-tanda "hidup" sama sekali.
Baterai akumulator
Baterai isi ulang terutama diperlukan agar starter mobil dapat beroperasi dan, karenanya, untuk menghidupkan mesin. Selain itu, dirancang untuk memberikan energi listrik ke berbagai konsumen otomotif saat mesin tidak hidup. Pada gilirannya, ketika mesin berjalan, generator mengisi baterai.
Alasan pemecatan
Semuanya tampak sederhana sampai pada titik dangkal, tetapi banyak faktor yang berkontribusi pada pelepasan baterai, dan banyak pemilik mobil tidak cukup memperhatikan beberapa di antaranya. Tetapi bahkan jika motor dalam keadaan idle, konsumen energi yang telah dihidupkan untuk waktu yang lama secara negatif mempengaruhi muatannya. Dalam hal ini, ini dapat mencakup sambungan ke mobil konsumen lain yang tidak disediakan oleh peralatan standar, dan korsleting di jaringan listrik.
Kualitas pengisian baterai juga dipengaruhi oleh malfungsi peralatan listrik mobil, di mana tegangan pengisian dari generator menurun, parkir jangka panjang dengan terminal negatif terhubung (dari sepuluh hari atau lebih).
Jenis baterai
Saat baterai habis, urutan tindakan "resusitasi" akan sedikit berbeda tergantung pada jenis baterai yang dipasang pada kendaraan. Baterai diklasifikasikan menjadi dapat diservis, perawatan rendah, dan bebas perawatan. Opsi pertama sangat jarang, jadi kami tidak akan memikirkannya. Baterai perawatan rendah memerlukan pengisian air suling secara berkala, dan baterai bebas perawatan dirancang sedemikian rupa sehingga konsumsi air di dalamnya dikurangi seminimal mungkin dan mereka tidak memiliki bukaan khusus untuk operasi semacam itu.
Memeriksa tegangan di terminal baterai
Satu-satunya hal yang pada awalnya diperbolehkan untuk dilakukan dengan semua jenis baterai adalah memeriksa voltase dengan colokan beban, multimeter, atau voltmeter. Tegangan pada terminal baterai dengan muatan seratus persen harus 12, 6-12, 9 V. Indikator yang lebih kecil menunjukkan debitnya.
Memeriksa level elektrolit dan densitasnya
Jika ada baterai yang perawatannya rendah, pemilik mobil harus memeriksa level elektrolit, kerapatannya, dan, jika perlu, isi ulang dengan air suling.
Apa itu elektrolit? Ini adalah campuran asam sulfat dan air suling. Penguapan air tidak dapat dicegah, dan itu terjadi terutama secara intensif selama cuaca musim panas. Pada beberapa jenis baterai, ada tanda minimum dan maksimum, tetapi jika tidak ada tanda seperti itu, maka Anda harus memeriksa apakah elektrolit menutupi pelat baterai sepenuhnya. Selain itu, kerapatannya yang berkurang sering kali mengindikasikan baterai habis.
Untuk memeriksa kerapatan elektrolit, Anda memerlukan perangkat sederhana seperti hidrometer. Ini adalah botol kaca dengan pir dan pelampung. Kepadatan diperiksa di semua tepi baterai, setelah itu ditarik kesimpulan yang sesuai. Biasanya, pembacaan harus dari 1,25 hingga 1,29 g / cm3. Untuk meningkatkan densitas elektrolit, hanya air suling yang diisi ulang.
Beberapa baterai memiliki indikator pengisian daya khusus, yang memberikan pembacaan hanya berdasarkan kepadatan elektrolit, yang agak menyederhanakan tugas. Jika berwarna hijau, tidak diperlukan pengisian daya, hitam - baterai habis, putih - habis atau aus.
Mengisi baterai
Berdasarkan hasil dari semua operasi yang dilakukan, Anda dapat melanjutkan ke pengisian langsung baterai. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan pengisi daya khusus. Sebagai aturan, tidak sulit untuk digunakan dan sepenuhnya otomatis. Tetap hanya untuk tidak lupa mengambil sejumlah langkah untuk mengisi baterai dengan benar. Yaitu, lepaskan terminal dan buka semua bukaan.
Terminal positif pengisi daya dihubungkan terlebih dahulu, kemudian terminal negatif. Dan hanya setelah itu perangkat terhubung ke jaringan. Saat pengisian selesai, pemutusan dilakukan dalam urutan terbalik.
Harus diingat bahwa saat mengisi baterai, campuran oksigen dan hidrogen yang mudah terbakar dilepaskan, oleh karena itu, baterai tidak boleh ditempatkan di dekat sumber api. Ruangan harus berventilasi baik.
Ini tidak terjadi dengan baterai bebas perawatan. Mereka berbeda secara teknologi dari yang perawatan rendah tidak hanya karena mereka tidak memiliki leher pengisi, tetapi juga dalam struktur internalnya. Beberapa, seperti perawatan rendah, berfungsi berkat elektrolit cair, dalam beberapa itu terkandung dalam polipropilen non-anyaman, dan yang lain dicampur dengan bubuk silika dan merupakan gel.
Baterai bebas perawatan harus diisi dengan sangat hati-hati, dengan mengikuti petunjuk dengan ketat. Jika memungkinkan, arus pada pengisi daya diatur dalam 10% dari indikator kapasitas dalam Ah. Ketika baterai benar-benar habis, yang terbaik adalah menggunakan hanya 1,5-2 A, karena pelepasan gas yang cepat penuh dengan konsekuensi serius.
