Mobil salju "Buran" telah diproduksi oleh industri dalam negeri selama lebih dari satu dekade. Sederhana dan cukup andal, mereka tetap membutuhkan perawatan dan perbaikan berkala. Salah satu tugas dalam hal ini adalah penghapusan variator.
Itu perlu
- - kunci pas;
- - engkol;
- - Gemuk Litol-24 atau CIATIM-201.
instruksi
Langkah 1
Variator adalah transmisi V-belt otomatis tanpa langkah yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan upaya traksi yang ditransmisikan oleh mesin dengan lancar. Desain variator sedemikian rupa sehingga secara otomatis menyesuaikan dengan kondisi mengemudi, memilih gigi yang paling optimal. Hal ini memungkinkan mesin untuk beroperasi di bawah kondisi yang paling menguntungkan di bawah beban yang bervariasi dan mobil salju mencapai kecepatan maksimumnya.
Langkah 2
Karena "Burana" telah diproduksi sejak lama, mereka menggunakan berbagai jenis variator. Salah satu yang paling luas dan terbukti dengan baik adalah variator Safari, yang dipasang di sebagian besar Buran.
Langkah 3
Untuk melepas variator "Safari", pertama-tama buka penutupnya, diikat dengan enam baut. Saat membuka dua baut terakhir, pegang penutupnya agar pegas di bawahnya tidak "menembak". Kemudian lepaskan pegas, temukan lubang di poros untuk kunci pas. Jika perlu, tekan sedikit disk variator yang dapat digerakkan sehingga lubang di poros menjadi terlihat.
Langkah 4
Kunci ujung roda gila poros engkol dengan memasukkan benda logam yang sesuai di bawah gigi roda gigi. Masukkan kenop ke dalam lubang di poros dan buka sekrupnya. Utasnya biasa, tangan kanan. Setelah membuka tutup, Anda dapat menghapus seluruh variator.
Langkah 5
Agar variator bekerja dengan andal dan untuk waktu yang lama, perlu untuk memantau kemampuan servisnya, untuk melakukan pekerjaan pencegahan tepat waktu. Secara khusus, setelah setiap 3000 km lari, perlu untuk melumasi poros di bawah busing terbelah. Gunakan untuk gemuk Litol-24 atau CIATIM-201. Berhati-hatilah agar minyak tidak mengenai permukaan cakram yang runcing. Setiap 6000 km perlu memeriksa kondisi liner dan busing pada gandar bobot. Keausan busing diperkirakan dengan jumlah serangan balik dari bobot, tidak boleh melebihi 1 mm. Keausan liner diperkirakan berdasarkan ukuran celah di antara mereka dan rusuk pemandu dari disk yang dapat digerakkan, tidak boleh melebihi 1,5 mm.
