Dari waktu ke waktu, di kalangan pengendara, muncul kontroversi tentang pro dan kontra dari suspensi udara. Sistem udara terkompresi telah lama menarik perhatian para desainer karena kinerjanya yang lebih baik. Namun, kelemahan pneumatik dapat meniadakan kelebihannya.
Desain semua jenis suspensi udara mencakup bantalan khusus yang diisi dengan udara terkompresi (gas) dan cairan. Anda dapat memasang suspensi udara pada semua jenis mobil, selama pemasangannya sesuai. Fitur desain adalah kemungkinan penyesuaian tinggi badan manual atau otomatis. Pengemudi dapat secara mandiri mengubah ground clearance dan kekakuan suspensi (jika ada peredam kejut). Pengaturan otomatis tergantung pada parameter seperti kecepatan mengemudi, sudut kemiringan mobil, akselerasi, dll. Artinya, tergantung kondisinya, mobil bisa menjadi tangguh, seperti mobil sport, atau nyaman, seperti limusin. Penggunaan paling aktual dari suspensi udara di truk.
Keuntungan suspensi udara
Salah satu keuntungan utama dari desain ini adalah peningkatan konsumsi energi, yang mencegah gulungan berbahaya saat menikung. Ini disebabkan oleh penurunan amplitudo getaran, akibatnya jumlah energi yang diserap oleh peredam kejut berkurang. Saat menggunakan pegas baja, sifat suspensi seperti itu hanya dapat dicapai dengan meningkatkan kompleksitas struktur secara signifikan.
Nilai tambah penting kedua adalah rentang regulasi kekakuan yang cukup luas. Ini memungkinkan Anda untuk memilih opsi yang paling optimal, tergantung pada beban pada suspensi. Keuntungan lainnya adalah posisi tubuh yang konstan. Ini meningkatkan stabilitas mobil dan posisi lampu depan yang benar di bawah beban apa pun, yang menciptakan lingkungan mengemudi yang aman di malam hari. Selain itu, suspensi udara:
- meningkatkan daya dukung;
- tepat menyesuaikan gaya pengereman tergantung pada beban pada roda;
- memiliki daya tahan (lari hingga 1 juta km), dapat dioperasikan dengan benar.
kekurangan
Salah satu masalah suspensi udara yang paling umum adalah kebocoran udara yang terkait dengan keausan pada elemen penghubung. Jika cacat kecil yang terkait dengan keausan tidak dihilangkan tepat waktu, ini pasti akan menyebabkan kerusakan yang lebih serius. Kerugian lain adalah "berjalan" suspensi: ketika mesin tidak hidup, as roda belakang diturunkan, ketika dihidupkan, ia naik, tetapi pada saat yang sama as roda depan juga "melotot". Situasi serupa berkembang saat mengemudi dengan cepat: di depan mobil ia turun, dan ketika mengerem ia terangkat di atas gandar belakang.
Dan satu lagi kelemahan penting - jika terjadi kerusakan elemen suspensi udara, dalam banyak kasus, Anda harus mengubah seluruh sistem, yang akan menghasilkan jumlah yang cukup besar. Dan jika kita mempertimbangkan penggunaan struktur pneumatik di jalan Rusia, maka kelemahan lain akan muncul - efek negatif pada suspensi bahan kimia dan suhu negatif.
