Sistem persiapan bahan bakar di mesin diesel modern telah mengalami perubahan signifikan di bawah tekanan dari para pencinta lingkungan. Jika pada mesin lama, untuk menyalakannya, cukup memutarnya dengan starter, tentu saja, jika ada bahan bakar diesel di dalam tangki, maka setelah pengenalan unit kontrol elektronik, penyalaan mesin diesel menjadi sangat rumit.
Diperlukan
- - kunci pas 10 dan 17 mm,
- - pemindai elektronik X431.
instruksi
Langkah 1
Ketika ada masalah dengan menghidupkan mesin diesel, perlu untuk mengetahui penyebab kerusakan terlebih dahulu. Untuk pengoperasian mesin ini, bahan bakar diesel hanya cukup mengalir ke injektor dan ke ruang depan. Campuran kerja dinyalakan di bawah tekanan - pelepasan percikan tidak diperlukan untuk ini.
Langkah 2
Pada versi mesin yang lebih lama yang dilengkapi dengan pompa bahan bakar tekanan tinggi (pompa injeksi) dengan jumlah pasangan plunger yang sesuai dengan jumlah silinder, mulailah diagnosis dengan memeriksa saluran tekanan rendah.
Langkah 3
Dengan menggunakan kunci pas 10 mm, buka sumbat saluran pembuangan pada pompa injeksi beberapa putaran. Pompa bahan bakar ke saluran dengan pompa priming manual, pada saat yang sama, perhatikan bahan bakar diesel mana yang diperas. Jika keluar dari nafas dengan sejumlah besar udara, maka ini menunjukkan bahwa saluran bahan bakar dari tangki ke pompa mengalami penurunan tekanan. Hal ini diperlukan untuk menemukan dan menghilangkan kebocoran bahan bakar.
Langkah 4
Keluarkan sistem dan keluarkan semua udara darinya. Kencangkan sekrup pembuangan pada pompa injeksi. Cobalah untuk menghidupkan mesin. Jika upaya tidak berhasil, maka buka pipa tekanan tinggi dari injektor dengan kunci pas 17 mm dan putar poros engkol mesin dengan starter. Bahan bakar diesel harus mengalir keluar di bawah tekanan. Jika tidak, bongkar pompa injeksi dan kembalikan ke operator bahan bakar untuk diperbaiki.
Langkah 5
Dengan dimulainya mesin diesel yang dilengkapi dengan sistem Common Rail, semuanya menjadi jauh lebih rumit. Jika mesin berhenti menyala, maka pertama-tama perlu mendiagnosis peralatan dengan pemindai elektronik khusus dan mengidentifikasi kerusakannya. Agar ECU memberikan perintah untuk menghidupkan mesin, ECU menerima data dari banyak sensor dalam sistem. Perangkat yang rusak tidak akan dapat mengirim sinyal ke prosesor perintah, dan akibatnya, motor tidak akan hidup. Dalam kondisi seperti ini, satu alat tukang kunci sangat diperlukan.
Langkah 6
Alasan paling umum kegagalan untuk memulai diesel Common Rail adalah katup pengatur tekanan bahan bakar yang terletak di saluran tekanan tinggi di sisi kanan. Buka kedua baut dengan kunci pas 10 mm, ganti katup dengan bagian baru dan hidupkan mesin.
