Mesin mobil adalah jantungnya, fondasi pengoperasian yang lancar dan masa pakai yang lama. Karena itu, sangat penting untuk memeriksanya pada pemeriksaan pertama mobil, secara umum, prosedur sederhana ini akan melindungi Anda dari masalah besar dan sakit kepala di masa depan.
Keputusan yang tepat saat membeli mobil bekas adalah dengan memeriksakannya ke spesialis di bengkel. Anda harus mengemudikan mobil di sana segera. Jika ini tidak memungkinkan, maka Anda hanya perlu mengandalkan diri sendiri. Dengan pemeriksaan interior dan integritas bodi, masalah mungkin tidak muncul. Namun saat melakukan pembelian, memeriksa kondisi mesin bukanlah tugas yang sepele. Bagaimana ini bisa dilakukan?
Hal ini diperlukan untuk memeriksa:
- sarung tangan;
- kain bersih;
- selembar kertas.
Pertama, lihat di bawah tenda. Anda tidak akan melihat noda dan tetesan oli pada motor yang berfungsi dengan baik. Bahkan tanda kebocoran oli terkecil pun nantinya akan mengakibatkan masalah besar. Area di sekitar pompa bahan bakar dan distributor pengapian perlu mendapat perhatian khusus.
Segel minyak yang membusuk dan segel karet dapat dengan mudah memicu kebocoran minyak, serta klem yang tidak dikencangkan dengan baik pada pipa. Jika ada celah antara penutup dan kepala silinder, maka kemungkinan besar ini akan menjadi salah satu penyebab kebocoran. Penting untuk memastikan bahwa tidak ada jejak minyak atau noda dari pasta kedap udara pada sambungan di mana tutupnya menyentuh kepala.
Pemiliknya, yang menjual mobil, biasanya membawa mesinnya ke dalam kondisi yang kurang lebih baik, tetapi dia mungkin melewatkan beberapa hal sepele. Jika motor dibongkar sebelumnya, maka goresan kecil akan terlihat pada baut dan mur. Perhatikan tanda yang jelas ini. Beberapa penjual lebih suka menyembunyikan bahkan tentang pemeriksaan rutin bagian dalam motor. Karena itu, cobalah untuk memeriksa semuanya dengan sangat hati-hati (bahkan di bagian dalam kap mesin, kerusakan mesin dapat meninggalkan bekas yang khas).
Periksa oli dan cairan pendingin. Antibeku mudah diperiksa - buka tutup radiator atau tangki, dan oli dengan mencelupkan dipstick ke dalamnya. Lihat saja konsistensi minyaknya - bagus jika tidak kental atau dengan beberapa kotoran. Itu juga harus transparan dan bebas dari gelembung udara. Seharusnya tidak ada plak atau goresan pada probe.
Antibeku harus memiliki kualitas yang sama dengan minyak: tanpa gelembung dan noda minyak di permukaan. Secara umum, antibeku yang baik adalah cairan bening dengan bau manis tertentu. Saat bocor dari tangki, gelembung kecil terbentuk di permukaan. Kebocoran antibeku, ini adalah pertanda masalah serius di masa depan. Jika retakan telah terbentuk di kepala blok atau gasket bocor, maka cairan pendingin akan mengalir ke motor. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan serius pada kondisinya dengan menimbulkan korosi pada ring piston.
Mesin memiliki lubang tempat oli dituangkan (leher pengisi oli). Lihatlah di bawah penutupnya. Jika ada busa atau plak di bawahnya atau di dinding leher, maka ini adalah gejala yang sangat buruk. Jika antibeku bocor ke mesin, maka Anda pasti akan melihat mekar kekuningan dan konsistensi padat. Kami telah berbicara tentang konsekuensi dari ini untuk mesin.
Periksa lilin dan produk karet. Selang dan gasket harus tidak rusak dan tidak retak. Banyak cacat mungkin tidak terlihat di bawah lapisan debu dan jelaga. Kenakan sarung tangan dan bersihkan semua bagian inspeksi yang mudah diakses, bahkan jika kompartemen mesin tidak dicuci selama beberapa tahun.
Buka beberapa lilin jika memungkinkan. Dengan penampilan mereka, Anda dapat membuat diagnosis kecil.
Jika lilin normal, maka mereka akan sedikit teroksidasi (ditutupi dengan lapisan keabu-abuan atau kuning muda) dan dengan elektroda yang sedikit aus. Mesin akan mengetuk selama operasi jika isolator busi keramik retak. Oli mesin berkualitas rendah meninggalkan banyak endapan berwarna terang pada lilin. Pengapian awal dan bahan bakar yang buruk dapat melelehkan elektroda tengah steker, tetapi ini adalah masalah yang dapat dipulihkan. Akan lebih buruk jika ini pertanda masalah dengan distributor pengapian atau katup. Produsen bahan bakar dan oli mesin dapat menggunakan banyak aditif. Dalam hal ini, elektroda sangat aus, dan lilin menjadi tertutup oleh lapisan jelaga yang melimpah.
Ring piston yang aus, pemandu katup, dan bahkan abrasi silinder semuanya dapat menyebabkan oli busi. Perhatikan baik-baik ini. Namun, pemolesan juga dapat terjadi karena alasan yang lebih dangkal: minyak berlebih dituangkan ke dalam sistem pelumasan.
Filter udara lama atau masalah dengan campuran udara-bahan bakar akan meninggalkan lapisan terbakar pada lilin.
Nyalakan mobil dan klik gas. Starter tidak boleh membuat suara asing atau berderak. Suhu udara atau derajat pemanasan tidak boleh mempengaruhi mesin. Ini harus dimulai pada percobaan pertama.
Jika salah satu silinder rusak, maka motor akan menjadi tiga kali lipat. Pada saat yang sama, ritme kerjanya menjadi tidak konsisten, dan mesin itu sendiri bergetar karena getaran dan kedutan. Ada beberapa alasan untuk ini: piston yang bisa terbakar, pengapian yang gagal, masalah dengan busi, dan campuran yang terlalu jenuh. Motor harus berjalan dengan lancar. Bicaralah dengan pemilik jika ada masalah.
Panaskan mesin dan perhatikan instrumen yang mengukur suhu dan tekanan oli. Idealnya, panah sensor harus menunjukkan posisi tengah. Pembacaan instrumen harus normal.
Perhatikan knalpot lebih dekat. Jika, saat memulai, asap putih tebal keluar dari cerobong asap, dan segera berhenti, maka Anda tidak perlu khawatir. Itu hanya kondensasi.
Secara umum, realistis untuk melakukan diagnosa sendiri, dengan mempelajari knalpot.
Saat terbakar di dalam silinder pendingin, asap putih kebiruan dengan bau manis muncul, yang langsung larut.
Asap biru keputihan yang menggantung di udara, kabut ungu yang melayang di atas permukaan bumi, adalah tanda pembakaran lebih dari jumlah minyak yang diperlukan.
Jika pembakaran bahan bakar memiliki efisiensi yang rendah, maka knalpot hitam akan muncul dari knalpot. Sayangnya, ada banyak alasan untuk ini: nozel udara tersumbat, pengukur aliran udara yang gagal, nozel yang tertekan, serta probe lambda yang rusak. Knalpot yang sangat beracun dan keausan mesin yang dipercepat adalah konsekuensi dari malfungsi. Memperbaiki kesalahan ini bisa menghabiskan banyak uang. Karena itu, cobalah untuk mengidentifikasi mereka terlebih dahulu.
Ambil tes drive. Jika mesin tidak menceritakan segalanya tentang dirinya sendiri, menjalankan idle, maka balapan akan menunjukkan segalanya. Jangan malas untuk menguji dinamika motor saat akselerasi dan, tentu saja, dengan beban. Rasakan bagaimana putaran rendah dan tinggi memengaruhi pengendaraan mobil. Perhatikan baik-baik suara yang mencurigakan, sistem pembuangan mana yang mengeluarkan asap, kehilangan tenaga secara tiba-tiba, ketukan asing, dan apakah mesin berjalan dengan lancar dalam kondisi yang berbeda tersebut.
