Membeli mobil baru selalu menyenangkan. Seseorang menabung untuk waktu yang sangat lama, seseorang mengambil pinjaman dengan suku bunga gila, tetapi bahkan orang-orang yang mampu mengganti mobil beberapa kali setahun memilih dan mengganti mobil dengan senang hati.
Saat membeli mobil bekas, kami, dengan satu atau lain cara, siap untuk menemukan bahwa itu telah mengalami kecelakaan, telah tergores, dicat ulang. Bahwa kilometer yang dia tempuh terpelintir, dan mesinnya terkesiap dari belakang.
Tapi, membeli mobil di salon dari dealer resmi, tidak ada yang bisa membayangkan bahwa itu rusak, bahwa para pekerja salon atau orang asing pada umumnya telah bepergian selama lebih dari enam bulan. Biasanya mereka mengetahui hal ini setelah kecelakaan atau operasi jangka panjang, di bengkel, ketika sepotong dempul padat jatuh dari samping, dan ketika memilih pewarna, ia melihat ketidakcocokan warna pada detail mobil.
Pernahkah Anda melihat bagaimana kebanyakan mobil diangkut? Pada pengangkut mobil terbuka, mobil baru, terbuka, tidak diproses memamerkan, oleh karena itu, mengemudi di jalan kami, cukup sulit untuk sepenuhnya menghindari keripik dan goresan. Saat turun dan mengendarai mobil, masalah seperti penyok dan cat yang terkelupas juga bisa muncul.
Salon besar memiliki toko cat sendiri, tetapi bahkan jika tidak ada, salon dapat bekerja dengan master luar. Sangat mudah untuk memperbaiki cacat kecil, butuh 2-3 hari dan hanya itu, mobil seperti baru, tetapi sebenarnya kapnya dicat, spatbornya diganti, penyangganya diluruskan, celahnya disetel, semuanya seperti yang seharusnya. Dan ada keajaiban teknologi ini, menunggu pembeli, dan dia datang, dan sangat bahagia, terbang di atas sayap kebahagiaan dan tidak terpikir olehnya bahwa mobilnya tidak lagi keluar dari jalur perakitan.
Atau seorang karyawan salon yang tidak bermoral mengambil mobil baru untuk dikendarai, menabrak gundukan, merebus mesin, atau mengemudi 10 ribu kilometer, dan mobil itu perlu dijual. Apa yang harus dilakukan? Tentu saja, perbaiki, bersihkan, poles, putar kelebihan dari meteran dan - voila, mobil memiliki penampilan aslinya. Ada juga kasus mengembalikan mobil ke salon, kejadian yang sangat jarang terjadi, tapi tetap saja. Setelah pemecahan masalah, mobil juga dapat dimasukkan dalam jumlah yang baru, tetapi, misalnya, didorong dari salon lain karena penutupannya.
Saya sama sekali tidak mengatakan bahwa sebagian besar mobil di kabin dicat atau memiliki cacat lain, bahwa semua ruang pamer dan dealer bersalah atas trik semacam itu, tetapi selalu layak untuk waspada. Jika memungkinkan, ketika akan memilih mobil, bawalah orang yang berkompeten dalam hal ini. Seorang kenalan dari layanan mobil, seorang pelukis yang Anda tuju tentang melukis atau orang yang terlibat dalam penjualan dan pembelian mobil, mereka akan membantu Anda dengan sedikit biaya. (Layanan seperti itu pasti tersedia di banyak layanan mobil dan bahkan di pasar mobil)
Jika Anda tidak memiliki kesempatan atau Anda tidak mempercayai orang seperti itu, Anda tidak memiliki layanan seperti itu di kota Anda atau karena alasan lain, maka berikut adalah beberapa tip yang akan membantu Anda:
1. Selalu perhatikan kebersihan kompartemen mesin. Entah bagaimana lumpur, yang disebut anti-korosi dari pabrik, tidak dipraktikkan. Segala sesuatu di bawah kap berkilau, tidak ada noda berminyak, gabus untuk semua tong disekrup dengan kencang, cairan dituangkan tanpa menetes.
2. Lihat celah-celahnya, harus sama di semua bagian mesin, jika celahnya melengkung, maka bagiannya miring.
3. Perhatikan baik-baik sealant pada jahitannya, sealant diaplikasikan di pabrik dengan mesin otomatis, lapisan dan konfigurasinya harus sama untuk semua bagian mobil.
4. Lukisan: ada 2 pilihan. 1) Ketika mobil dirakit dari suku cadang dari gudang, mis. mereka dapat dicat dalam seri yang berbeda dengan warna yang sama, dan memiliki sedikit perbedaan warna atau nada. 2) Ketika mobil dicat seluruhnya, mis. semua bagian dicat dengan satu batch cat dan segera dirakit. Jika model Anda dicat, seperti pada versi pertama, maka sedikit perbedaan dapat diterima, tetapi itu adalah perbedaan terperinci, dan bukan transisi yang tajam atau titik di tengah bagian. Pada pengecatan varian kedua, tidak boleh ada perbedaan warna di seluruh mobil.
Ada satu lagi hambatan, yang disebut "tidak dicat" - ini adalah ketika mobil dicat tidak rata, dengan bintik-bintik, tanah bersinar (ini, sayangnya, adalah kesalahan beberapa mobil yang dirakit di Rusia dan Cina). Cacat ini dapat dilihat di bawah sinar matahari yang cerah atau di bawah beberapa lentera di malam hari, tetapi sangat sulit untuk melihatnya untuk mata yang tidak terlatih, biasanya diperhatikan oleh seorang pewarna atau pelukis mobil yang sangat teliti. Terjadi karena fakta bahwa pabrik menghemat cat.
5. Semua pengencang pada bagian bodi yang dicat juga harus dicat, kecuali kait plastik, mis. Anda melihat bahwa semua baut di pintu berwarna, dan di kanan depan 2 sekrup tidak dicat, atau ada bekas buka tutup, maka bagian atau bukaan dicat sebagian atau seluruhnya. Semua plastik diletakkan di mobil setelah pengecatan akhir dan pengeringan suhu tinggi agar tidak meleleh.
6. Pada mobil asing mahal yang dibuat di luar negeri, beberapa bagian, misalnya, knalpot, ditutupi dengan film khusus, di bawah kap mungkin ada pelindung yang terbuat dari busa atau bahan serupa.
Semoga berhasil dengan pilihan Anda dan kepuasan dengan pembelian Anda!
