Sangat sulit untuk melewati Mitsubishi Eclipse dengan acuh tak acuh. Mobil yang mencolok ini berbeda dari yang lain dengan gaya yang unik dan desain aslinya.
Generasi pertama
Mitsubishi Eclipse perdana pada tahun 1989. Generasi pertama diindeks sebagai 1G. Mobil ini dirakit berdasarkan Galant VR-4 yang terkenal, yang membawa ketenaran di awal 90-an ke tim reli Mitsubishi. Seperti yang dikandung oleh para desainer, itu ditujukan untuk penggemar mengemudi berkecepatan tinggi yang tidak mampu membeli mobil sport mahal. Ide tersebut berhasil dan diterima dengan antusias oleh para pengendara.
Segala sesuatu tentang mobil ini menggarisbawahi karakter sportynya: bodi coupe dua pintu yang dinamis, optik depan, naik ke atas dengan mulus, sayap belakang yang anggun. Salon mobil pertama dirancang untuk dua penumpang, dan berbagai penyesuaian di kursi pengemudi memungkinkan bahkan orang yang sangat tinggi untuk merasa nyaman di belakang kemudi.
Mitsubishi Eclipse ukurannya lebih rendah dari pendahulunya, tetapi, karena bodi yang diperkuat dan roll cage di sekeliling seluruh mobil, bobotnya sedikit melebihi bobotnya. Seluruh struktur mobil dipikirkan sedemikian rupa sehingga energi benturan jika terjadi tabrakan berkurang secara signifikan.
Mobil itu dilengkapi dengan mesin 4G63 empat silinder dalam tiga versi yang tidak memiliki analog pada waktu itu. Mesin 1,8 liter yang disedot secara alami 92-tenaga kuda dengan akselerasi hingga 100 km dalam 11 detik jelas terlalu lemah untuk mobil sport yang kuat. Satu lagi, lebih bertenaga dengan mesin dua liter 140-tenaga kuda dan sama persis, tetapi dengan fungsi turbocharger.
Transmisi, elektronik dan ECU pergi ke Galant's Eclipse. Kontrol rak dan pinion yang presisi, dilengkapi dengan booster hidraulik, memicu pengendaraan yang cepat. Ini juga difasilitasi oleh suspensi kaku, yang menahan mobil dengan baik bahkan saat bermanuver dengan kecepatan sangat tinggi, yang disebut Multi-Link.
Menariknya, Eclipse memiliki jarak bebas 160 mm yang cukup tinggi untuk mobil sekelas ini.
Generasi kedua
Generasi kedua Eclipse di bawah indeks 2G muncul pada tahun 1995 dengan pembaruan yang sangat serius.
Pertama-tama, itu membedakan dirinya dengan fakta bahwa jumlah versi mobil berkurang. Mesin 1,8 liter dihentikan, mesin 2 liter dibiarkan tidak berubah, tetapi kekuatan versi turbocharged meningkat secara signifikan. Kedua kendaraan penggerak depan dan semua roda diproduksi.
Pada tahun 1996, Mitsubishi menambahkan Spyder convertible dengan mesin 2.4 liter naturally aspirated dan 2.0 liter turbocharged.
Pada tahun 1997, Eclipse mengalami perubahan kecil: mobil menerima bumper depan baru dengan asupan udara besar dan lampu kabut, dan roda 16 inci diganti dengan roda 17 inci. Perangkat lunak komputer dan kontrol motor telah sepenuhnya didesain ulang. Sekarang mobil generasi kedua dapat dianggap sebagai sampel yang dibuat dalam tradisi biodesain terbaik.
Generasi ketiga
Setahun kemudian, konsep Mitsubishi SST dihadirkan ke publik di Detroit Auto Show tahunan. Arah desain baru, yang disebut gaya geomekanis, tercermin dalam coupé yang mencolok. Sebuah mobil serial 3G muncul atas dasar itu. Itu menjadi lebih ramping, dengan sisi timbul dan lengkungan roda yang menonjol, siluetnya menjadi lebih bersemangat. Bodi menjadi lebih lega dan nyaman.
Garis unit daya diwakili oleh mesin 2.4 liter atmosfer dengan kapasitas 149 kuda dan mesin 3 liter dengan 203 tenaga kuda. Mobil penggerak empat roda dihentikan selama periode ini.
Mobil mulai disederhanakan, menyesuaikan diri dengan konsumen biasa. Secara khusus, desain sasis disederhanakan. Desain interiornya orisinal, terutama untuk panel instrumen dengan sumur terpisah untuk pengukur ketinggian bahan bakar dan suhu cairan pendingin. Jok pengemudi terbuat dari kulit dan dilengkapi dengan penyetelan elektrik. Semuanya membuktikan awal era baru dalam desain mobil - era gaya "techno".
Pada tahun 2001, berdasarkan Eclipse baru, mereka mulai memproduksi Spyder, yang memulai debutnya di pameran mobil Detroit. Hal ini dilengkapi dengan mesin 3 liter dengan 147 tenaga kuda. Peralatan dasarnya termasuk paket listrik lengkap, AC, cruise control, kontrol traksi, dan velg 17 inci.
Generasi keempat
Pada tahun 2004, Mitsubishi Eclipse Concept-E diperlihatkan kepada publik, yang merupakan generasi keempat. Eclipse generasi terbaru sangat mirip dengan mobil konsep ini. Hal ini juga berlaku pada bentuk dan desain lampu depan dan pilar C yang secara bertahap menyatu dengan bodi. Bersamaan dengan ini, lambang merek baru dan desain bagian belakang bodi yang sama sekali berbeda muncul. Apalagi kini sudah full glass sunroof.
Tetapi pembaruan utama ada di bawah panel bodi. Ini adalah powertrain hybrid baru yang disebut E-Boost. Mode reguler diwakili oleh mesin 3,8 liter dengan sistem timing katup variabel yang diperbarui dengan kapasitas 270 tenaga kuda. Untuk akselerasi yang tajam, sistem elektronik menghubungkan motor listrik 200 tenaga kuda, yang membuat roda belakang bergerak. Kekuatan instalasi semacam itu bisa mencapai 470 kuda. Dalam arti tertentu, ini menggantikan penggerak semua roda. Ini juga berkontribusi pada konsumsi bahan bakar yang lebih irit.
