Mengemudi mobil dengan peredam kejut yang rusak penuh dengan keausan ban yang cepat, bantalan hub, suku cadang suspensi, dan, di samping itu, dapat menghabiskan nyawa Anda karena peningkatan jarak pengereman yang signifikan.
Suspensi mobil, peredam kejut
Sejak penemuan mobil pertama, desainnya terus ditingkatkan dan rumit. Awalnya, mobil memiliki suspensi pegas yang bergantung, tetapi secara bertahap pabrikan menambahkan elemen tambahan, baik mekanik dan hidrolik, pneumatik, dan bahkan listrik. Hal ini memungkinkan saat ini untuk membuat perjalanan dengan mobil menjadi paling nyaman, serta meningkatkan penanganan dan keamanannya.
Peredam kejut memainkan peran penting dalam suspensi kendaraan. Mereka ditemukan pada abad terakhir dan membuat percikan di industri otomotif. Saat berkendara, mereka meredam getaran di jalan yang tidak rata dan memberikan traksi yang lebih baik.
Sumber daya peredam kejut, kondisi penggantian
Tapi, seperti bagian dan mekanisme mobil lainnya, peredam kejut memiliki sumber daya yang lengkap. Angka rata-rata adalah dari 30 hingga 50 ribu km jarak tempuh mobil, dan lebih banyak lagi yang sangat jarang mereka layani. Faktanya, banyak tergantung pada pabrikan peredam kejut, pengerjaan, dan gaya berkendara. Untuk memeriksanya, disarankan untuk menghubungi pekerja layanan, atau melakukan sendiri sejumlah langkah sederhana.
Struts harus diganti jika Anda menemukan kebocoran oli pada mereka, mengetuk suspensi saat mengemudi (asalkan semua bagian suspensi lainnya normal). Anda juga dapat melakukan tes ini: goyangkan mobil dan pastikan peredam kejut meredam getaran. Benar, langkah terakhir hanya dapat mengungkapkan detail yang sepenuhnya tidak berfungsi.
Mengganti strut belakang dengan VAZ 2109
Jadi, Anda telah menemukan bahwa inilah saatnya untuk mengganti penyangga belakang pada VAZ 2109 domestik Anda. Jika Anda tidak akan mempercayai para profesional dari layanan mobil, siapkan alat yang diperlukan, dongkrak terlebih dahulu, dan, tentu saja, Anda harus membeli dudukan baru. Mereka diubah hanya berpasangan, karena mereka harus identik pada sumbu yang sama. Selain itu, Anda mungkin memerlukan "bahan habis pakai" baru untuk menggantikan yang lama, yaitu, satu set busing atau penyangga atas.
Awalnya, dari atas, dari sisi bagasi, Anda harus melepas tutup dari rak. Kemudian dua kunci digunakan - satu membuka mur, yang lain memegang batang rak sehingga tidak berputar. Langkah selanjutnya adalah melepaskan mur dari bagian bawah peredam kejut pada titik di mana mur dipasang pada braket balok belakang. Untuk benar-benar membongkar peredam kejut, balok belakang didorong ke bawah, yang memungkinkan untuk melepasnya.
Maka perlu untuk melepas paking karet dari cangkir dudukan penyangga atas, boot peredam kejut dari pegas dan penyangga. Jika integritas bagian karet peredam kejut rusak, mereka harus diganti.
Setelah menyelesaikan langkah-langkah di atas, Anda dapat mulai merakit dan memasang peredam kejut baru. Untuk melakukan ini, batang benar-benar ditarik keluar pada peredam kejut dan penyangga, boot dan penutup logam dipasang di atasnya. Juga, mur segera disekrup ke batang. Peredam kejut terpasang ke braket balok belakang dan pegas dipasang di atasnya. Selanjutnya, dengan kunci pas yang tersedia, bertumpu pada mur, batang rak ditarik keluar sepenuhnya. Saat batangnya keluar, murnya dibuka.
Untuk menekan pegas, jack dipasang di bawah balok belakang. Mengangkatnya perlahan akan mengencangkan pegas, tinggal mengarahkan batang peredam kejut ke lubang pemasangan dan memperbaikinya dengan mur. Peredam kejut belakang kedua berubah dalam urutan yang sama.
