Fogging lampu depan adalah kondensasi uap air pada permukaan bagian dalam kaca yang didinginkan. Ini terjadi ketika ada kelebihan kelembaban atau karena kurangnya ventilasi rumah lampu depan. Tentu saja, produsen optik berusaha melindungi lampu depan sebanyak mungkin dari penetrasi air, tetapi perlindungan 100% sulit dicapai. Fogging lampu depan terjadi baik pada mobil baru maupun mobil lama.
Sebagian besar mobil modern dilengkapi dengan optik cahaya plastik, kerusakan mikro pada plastik dan sealant yang tidak terlihat. Namun, di wastafel dengan tekanan air tinggi, uap air masih "dipaksa" melalui celah-celah. Selain itu, penetrasi kelembaban terjadi saat hujan deras dan saat memaksa genangan air yang dalam saat lampu depan menyala. Dalam hal ini, lampu depan didinginkan dengan tajam, ruang hampa terbentuk di dalamnya, dan udara lembab dihisap melalui lubang yang ada (microcracks). Kelembaban tinggi muncul di dalam kasing dan ketika lampu depan dimatikan, kacamatanya berkabut. Jika salah satu elemen lampu berkabut, dan yang lainnya tidak, ini menunjukkan kurangnya ventilasi di dalamnya atau hilangnya sesak. Alasannya adalah cacat pabrik atau kerusakan selama operasi yang disebabkan oleh tekanan mekanis pada permukaan optik dan pelanggaran sambungan penyegelan lampu. Lampu depan dengan lampu halogen jarang berkeringat, karena sumber cahaya seperti itu memancarkan panas dalam jumlah besar, dan optik dilengkapi dengan lubang ventilasi. Udara panas dikeluarkan melalui saluran khusus di bagian atas kasing, dan udara dingin masuk melalui bukaan bawah. Yang terakhir, dalam kombinasi, juga merupakan saluran drainase untuk drainase kondensat. Bahkan ketika tersumbat, lampu depan jarang berkeringat: selama operasi, lampu halogen memanas hingga 700 ° C dan mengeringkan semua udara di dalam bodi. Lampu depan bulat terpadu dengan lampu pijar dua filamen lebih sering berkeringat. Tapi ini tidak merugikan mereka. Pertama-tama, karena reflektor aluminium, sebagai suatu peraturan, dilindungi secara andal dari korosi. Kedua, karena uap air pertama kali mengembun pada permukaan bagian dalam kaca, dan baru kemudian pada reflektor. Tanpa menerima pendinginan oleh aliran udara yang datang, kaca dan rongga bagian dalam lampu depan akan memanas dan kondensat akan menguap, sebagian keluar sebagai akibat dari pemuaian udara. Untuk mencegah fenomena ini, Anda harus secara teratur membersihkan saluran ventilasi perangkat penerangan, dan juga mengebor 2-3 lubang tambahan dengan diameter 2-3 mm di plastik (dari bagian dalam lampu). Dalam hal ini, penting bahwa arah lubang adalah dari bawah ke atas. Ini akan mengecualikan masuknya air ke dalam lampu saat hujan dan saat mencuci mobil. Dimungkinkan untuk mendeteksi kerusakan mikro lampu depan dan segelnya hanya dengan mengisi permukaan bagian dalam perlengkapan pencahayaan dengan gas berwarna di bawah tekanan menggunakan peralatan khusus. Penghapusan retakan terjadi dengan bantuan senyawa polimer khusus untuk pemulihan optik atau dengan bantuan perekat khusus. Dalam beberapa kasus, sealant mengembalikan pelanggaran sambungan penyegelan.
