Luft, atau Luft - secara harfiah diterjemahkan dari bahasa Jerman berarti "udara". Ini adalah nama celah antara elemen-elemen sistem mekanis yang terkait dengan rotasi. Misalnya pada sistem kemudi.
Tanda-tanda serangan balik
Jika, saat mengendarai mobil Anda, Anda mulai melihat fenomena yang tidak menyenangkan seperti ketukan, getaran yang berlebihan, penyimpangan spontan dari lintasan, ini mungkin menjadi penyebab reaksi balik pada kemudi. Menurut aturan jalan, reaksi total dari mobil yang dapat diservis tidak boleh melebihi 10 derajat. Tetapi bahkan nilai yang lebih rendah menciptakan ketidaknyamanan dan ketidaknyamanan tertentu. Bahkan serangan balik terkecil pun cenderung tumbuh menjadi besar. Setuju, itu tidak normal ketika di jalan yang hampir datar Anda harus terus-menerus memutar setir ke kiri dan ke kanan. Dengan reaksi besar, ini sudah disebut "menangkap jalan".
Alasan serangan balik dan metode deteksi
Ada empat alasan utama munculnya backlash di setir. Mereka muncul sebagai akibat dari keausan suku cadang selama pengoperasian mobil dalam jangka panjang. Jadi, misalnya, seiring waktu, celah terbentuk dan bertambahnya sambungan batang kemudi roda depan. Kehadiran dan ukurannya dapat ditentukan secara visual atau taktil, memeriksa dengan jari-jari Anda bagian-bagian yang dihubungkan oleh engsel ini. Pada saat yang sama, seseorang harus tiba-tiba menggulung kemudi ke kiri, lalu ke kanan. Kedua bagian harus bergerak sinkron. Uji sendiri dengan menggerakkan batang kemudi secara longitudinal dengan tangan Anda. Tidak ada reaksi jika bergerak dengan bipod. Jika ada sedikit celah, sambungan harus diganti.
Alasan kedua adalah peningkatan keausan atau ketidakselarasan pengikatan roller dan "cacing". Dengan putaran setir yang tajam, ketukan terdengar di mekanisme kemudi. Juga, cacat terdeteksi ketika bipod kemudi digoyangkan oleh tangan. Tindakan: sesuaikan atau ganti suku cadang.
Ketukan dan derit saat memutar roda, serta saat mengayunkan lengan pendulum ke atas dan ke bawah, menunjukkan keausan pada busing atau sumbu lengan pendulum yang sama ini. Coba kencangkan mur pada as. Bagian yang aus perlu diganti.
Terakhir, alasan keempat adalah pengencangan braket lengan ayun atau bak mesin kendor. Anda hanya perlu mengencangkan mur dan baut yang sesuai.
Tetap menambahkan bahwa dengan pengoperasian mobil yang benar dan perawatan elemen kemudi: pelumasan berkala, deteksi cacat yang tepat waktu dan penghapusan reaksi balik yang muncul, semua mekanisme akan bertahan lama dan tidak akan memerlukan biaya tak terduga untuk penggantiannya.
