Mesin injeksi adalah unit bensin paling modern saat ini. Dibandingkan pendahulunya, mesin karburator, mesin injeksi memiliki sejumlah keunggulan.
Diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia, "injektor" berarti perangkat berbasis injeksi. Artinya, campuran bahan bakar disuntikkan langsung ke dalam silinder. Pada saat yang sama, pada tahap awal industri otomotif, injeksi tunggal digunakan, yang menyiratkan adanya satu nosel umum untuk semua silinder. Namun, kemudian mereka mulai menggunakan sistem distribusi di mana setiap injektor menyuntikkan bahan bakar ke dalam silindernya sendiri. Sistem inilah yang dipasang pada sebagian besar mesin mobil modern.
Bagaimana cara kerja injektor?
Sistem injeksi mencakup beberapa elemen tambahan, termasuk sensor, pengontrol, pompa bahan bakar, dan pengatur tekanan. Kontroler menerima informasi dari berbagai sensor yang menginformasikan elektronik tentang aliran udara, kecepatan poros engkol, suhu cairan pendingin, voltase mobil, posisi throttle, dan banyak data penting lainnya. Berdasarkan informasi yang diterima, pengontrol (atau ECU - unit kontrol elektronik) menyalurkan pasokan bahan bakar dan mengontrol sistem lain, perangkat otomatis, memastikan operasi mesin yang paling optimal.
Skema operasi injektor dapat dipertimbangkan dengan cara lain: pompa listrik memompa bahan bakar, pengatur tekanan memberikan perbedaan tekanan pada injektor dan intake manifold, dan pengontrol, menerima informasi dari sensor, mengontrol sistem engine, termasuk. pasokan bahan bakar, distribusi pengapian.
Pro dan kontra dari injektor
Salah satu keunggulan utama adalah konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan dengan mesin karburator karena injeksi titik. Selain itu, pengukuran yang tepat memastikan pembakaran bahan bakar yang hampir sempurna di dalam silinder, yang mengurangi toksisitas gas buang. Sebagai hasil dari operasi injektor, motor beroperasi dalam mode paling optimal, yang meningkatkan dayanya (sekitar 5-10%) dan memperpanjang masa pakainya.
Keuntungan lainnya termasuk start-up yang mudah di musim dingin (tidak perlu pemanasan) dan respons cepat terhadap perubahan beban, yang meningkatkan sifat dinamis mobil. Tapi itu bukan tanpa kekurangannya: injektor lebih mahal daripada sistem karburator, dan perbaikannya cukup rumit dan mahal. Jika perawatan karburator sering dikurangi menjadi pembilasan, pembersihan, maka hanya untuk satu diagnostik injektor berkualitas tinggi, diperlukan peralatan khusus, yang, mengingat spesifikasi Rusia, tidak tersedia di setiap layanan mobil.
