Kualitas knalpot yang dijual menyisakan banyak hal yang diinginkan. Karena itu, pengendara sering membuatnya sendiri. Beberapa melakukan co-arus, tetapi sebagian besar lebih memilih untuk membuat suara knalpot setenang mungkin.
Beberapa pengendara lebih menyukai suara knalpot yang keras. Semakin keras mobil mengaum, semakin curam. Tetapi kebanyakan orang lebih suka membuat mobil setenang mungkin. Mengurangi tingkat kebisingan dapat dicapai dengan meningkatkan massa semua elemen yang termasuk dalam sistem pembuangan. Ini adalah manifold buang, pipa, dan knalpot. Jika Anda membandingkan mobil kami dengan mobil asing, bahkan yang termurah, Anda dapat melihat perbedaan yang signifikan dalam desain sistem pembuangan. Di mobil asing, itu jauh lebih masif. Dinding pipa tebal, getarannya lebih sedikit, oleh karena itu, suara luar juga akan berkurang.
Jika manifold dan resonator bertahan cukup lama, maka knalpot cepat rusak. Sayangnya, itu terbuat dari logam berdinding tipis yang mudah berkarat. Dan jika Anda juga memperhitungkan fakta bahwa penjual suku cadang tidak terlalu peduli dengan pengangkutan logam, maka bahkan pada knalpot baru Anda akan menemukan banyak goresan yang akan segera mulai berkarat. Plus, ingat tentang kondensasi, yang sangat suka menumpuk di knalpot. Ternyata air merusak knalpot dari dalam. Tapi Anda bisa menghilangkan kondensasi dengan membuat lubang kecil di bagian paling bawah knalpot.
Untuk membuat knalpot dari apa?
Bahan yang paling ideal untuk membuat knalpot adalah stainless steel. Ini bagus karena tidak menimbulkan korosi, tahan terhadap suhu dan cairan. Plus stainless steel adalah bahwa bahkan pipa berdinding tipis memiliki berat yang cukup mengesankan. Dan ini sudah pengurangan getaran saat mesin hidup. Kerugian menggunakan bahan adalah Anda harus bisa mengerjakannya. Pengelasan baja tahan karat dimungkinkan, misalnya, dalam atmosfer argon menggunakan elektroda tungsten khusus.
Jika Anda memiliki pengalaman bekerja dengan stainless steel dan mesin las, maka tidak akan sulit bagi Anda untuk membuat beberapa jahitan. Ngomong-ngomong, jahitannya harus benar-benar dibuat sedikit. Jangan lupa tentang pemrosesan logam sebelum mulai bekerja, kekuatan sambungan las tergantung padanya. Tentu saja, jika tidak mungkin menggunakan baja tahan karat, logam lain yang dapat dilas dapat digunakan. Ini akan melayani, bagaimanapun, tidak begitu banyak.
Bagaimana cara membuat knalpot?
Knalpot tua akan menjadi tambahan yang bagus untuk proses ini. Anda cukup menyalin semua elemen darinya. Satu pipa mengalir dari resonator ke knalpot. Bentuknya sangat rumit, jadi Anda harus menekuk pipa baru secara harfiah satu milimeter. Ketidakakuratan satu sentimeter dapat menyebabkan knalpot akhirnya tidak jatuh ke tempatnya. Jadi, elemen utama yang perlu mendapat perhatian khusus sudah selesai. Pipanya bengkok seperti pipa pabrik.
Sekarang Anda perlu memotong pipa ini sehingga ukurannya persis sama dengan aslinya. Sekarang kita mulai membuat laras. Itu bisa dibuat dari baja lembaran atau dari sepotong pipa. Semua pipa tersiram air panas dengan hati-hati, dan wol mineral ditempatkan di dalam laras, yang tidak dapat terbakar dan dapat mengurangi tingkat kebisingan. Akhirnya, sepotong pipa dilas ke bagian belakang laras. Knalpot sudah siap, Anda bisa memasangnya di mobil. Karena penggunaan baja tahan karat, masa pakai knalpot meningkat.
