Sebagian besar sepeda motor Jepang dioperasikan secara eksklusif selama musim panas, tinggal di garasi yang hangat selama musim dingin. Agar setelah parkir musim dingin yang panjang tidak ada masalah dengan mesin, perlu menggunakan oli sepeda motor berkualitas tinggi.
Ada banyak aturan untuk membantu Anda memilih oli yang tepat untuk sepeda motor Anda. Salah satu hal utama adalah mengisi hanya apa yang direkomendasikan oleh pabrikan dan dijabarkan dalam petunjuk pengoperasian atau dalam buku servis.
Oli untuk sepeda motor tua dan modern
Jika sepeda motor sudah tua - 80-an atau lebih tua - dapat "diberi makan" dengan oli mobil. Faktanya adalah bahwa standar untuk pelumas sepeda motor mulai dikembangkan pada tahun 80-an, dan banyak sepeda motor pada tahun-tahun itu dirancang untuk bekerja dengan oli otomotif. Selain itu, banyak pemilik mengemudi secara eksklusif dengan oli mineral. Untuk mesin sepeda motor berpendingin udara yang lebih tua, oli otomotif mineral tipe SAE 50 adalah pilihan ideal dari segi stabilitas dan manfaat produk.
Saat berpindah dari satu oli ke oli lainnya, saat mengisi bahan bakar sepeda motor dengan bensin berkualitas rendah, saat mesin terlalu panas atau saat periode penggantian oli terlampaui, mesin harus dibilas sebelum mengisi oli baru.
Untuk sepeda motor modern, oli harus mengandung aditif tertentu, memiliki viskositas tertentu dan dirancang untuk beroperasi pada suhu dan kecepatan mesin yang tinggi. Oli sepeda motor, berbeda dengan oli mobil, lebih sedikit abu, netral dalam kaitannya dengan keasaman dan alkalinitas, tidak memiliki efek berbahaya pada bagian aluminium.
Pada sepeda motor Jepang, mesin, gearbox, transmisi motor, dan terkadang generator dilumasi dengan oli yang sama. Oleh karena itu, penggunaan oli berkualitas rendah sangat berbahaya untuk semua unit ini.
Sebagian besar produsen kendaraan bermotor Jepang merekomendasikan penggunaan oli sintetis, karena tidak meninggalkan endapan karbon dan kokas di mesin. Dalam hal ini, sintetis dapat dibuat baik berdasarkan ester dan berdasarkan polialfaolefin. Oli sintetis Ester digunakan pada sepeda motor balap dan harus diganti setelah setiap balapan. Bahan berbasis polialfaolefin memiliki fungsi perlindungan yang lebih lemah, tetapi sangat cocok untuk penggunaan sehari-hari dan jangka panjang.
Parameter viskositas oli
Juga, banyak pabrikan sepeda motor Jepang meresepkan dalam instruksi penggunaan oli dengan viskositas rendah yang melindungi mesin sepeda motor dengan baik pada beban puncak. Namun, banyak ahli merekomendasikan penggunaan oli yang lebih kental untuk sepeda motor Jepang di Rusia. Kondisi jalan dan iklim yang lebih parah di negara kita sangat berbeda dengan Eropa dan Jepang. Pelumas yang lebih tebal melindungi motor dari panas berlebih dan beban tinggi dengan lebih baik. Pendapat ini juga berlaku untuk sepeda motor Jepang bertenaga rendah dan bertenaga tinggi. Saat memilih produk tertentu, perhatikan angka dalam penunjukan standar viskositas. Angka pertama dalam tanda kurung adalah viskositas oli saat mesin start dingin. Parameter ini penting bagi mereka yang menggunakan sepeda motor pada suhu di bawah nol. Angka kedua adalah viskositas oli pada suhu tinggi. Semakin tinggi nilainya, semakin kental minyaknya.
