Pegas daun adalah salah satu bagian suspensi kendaraan tertua yang telah teruji waktu. Pada suatu waktu, penggunaan pegas daun dianggap sebagai satu-satunya cara untuk memastikan pengendaraan yang lembut dan nyaman. Banyak elemen suspensi lain yang tersedia saat ini, tetapi pegas masih digunakan sampai sekarang.
Musim semi adalah kata Perancis yang diterjemahkan sebagai "musim semi". Bagian dari suspensi mobil modern ini pernah banyak digunakan dalam pembuatan kereta kuda, khususnya gerbong. Hanya orang kaya yang mampu membeli kereta kuda di mata air. Saat ini pegas digunakan dalam desain suspensi mobil. Tujuan utama dari penemuan ini adalah untuk memastikan pengendaraan yang mulus, menghaluskan guncangan yang muncul karena ketidakrataan jalan. Detail seperti itu tidak hanya membuat perjalanan menjadi nyaman - elemen ini membantu mengantarkan kargo rapuh ke tujuan dengan utuh, aman, yang mengarah pada penggunaan utama pegas pada truk di masa depan.
Bagaimana pegas memastikan perjalanan yang mulus
Kelancaran berkendara mengacu pada bagaimana memantulnya kendaraan. Faktor utama yang mempengaruhi "gemetar" adalah frekuensi getaran mobil, yang dirancang pada suspensi. Frekuensi tergantung pada rasio massa terhadap kekakuan vertikal suspensi. Jika massa bertambah, maka kekakuan pegas harus lebih besar, dan sebaliknya. Masalah dengan menggunakan pegas di mobil kecil adalah bahwa kekakuan "menguntungkan" dicapai dengan peningkatan beban (beban), yang bisa berbeda. Oleh karena itu, semakin tinggi, semakin nyaman mobil tersebut. Tapi, seperti yang ditunjukkan statistik, kebanyakan dari semua mobil penumpang dioperasikan dengan beban minimum (satu pengemudi di kabin); oleh karena itu, pegas terutama digunakan dalam pembuatan truk.
Desain musim semi
Jenis pegas yang paling umum adalah multi-daun. Desain ini, yang mencakup beberapa lembar yang terbuat dari baja karbon, dianggap lebih andal. Elemen suspensi semacam itu terdiri dari beberapa lembaran logam sempit (biasanya 7), dikencangkan menjadi satu paket menggunakan baut pusat. Dalam hal ini, lembaran pertama di atas setidaknya 1 mm lebih tebal dari yang lain. Sisi atas setiap lembar ditembakkan selama proses pembuatan untuk meningkatkan masa pakainya.
Untuk mengecualikan perpindahan lateral lembaran, mereka juga dikencangkan dengan klem, yang jumlahnya setidaknya 3. Setiap penjepit melekat pada lembaran bawah dengan paku keling logam. Dari atas, ujung klem ditarik bersama dengan mur, baut, atau stud. Ujung-ujung lembaran atas ditekuk dalam bentuk lug di mana bagian itu dipasang ke rangka mobil. Pengikatan tidak dilakukan secara langsung, tetapi melalui braket yang terbuat dari besi ulet. Di dalam lug lembaran atas, busing karet dimasukkan, memberikan koneksi pegas yang lembut dan sekaligus andal dengan anggota sisi rangka. Perawatan pegas sederhana dan terutama terdiri dari mengencangkan klem dan membersihkan lembaran dari kotoran.
