Peningkatan tenaga mesin yang serius dikaitkan dengan perubahan besar yang terkait dengan biaya keuangan yang besar. Namun, peningkatan 8-10% sangat mungkin dilakukan dengan investasi minimal.
Efek terbesar disediakan oleh aplikasi kompleks dari beberapa metode untuk meningkatkan kekuatan VAZ2114 sekaligus. Biasanya inti dari intervensi yang dilakukan pada mesin terdiri dari 3 poin: peningkatan volume total silinder, peningkatan kapasitas penyerapan mesin, dan peningkatan pembersihan silinder. Setiap metode harus ditangani secara lebih rinci.
Peningkatan volume
Pada pandangan pertama, semuanya jelas - lebih banyak volume, lebih banyak kekuatan. Untuk meningkatkannya, Anda harus mengganti poros engkol, piston, dan batang penghubung, menanggung blok silinder. Volume akan meningkat karena peningkatan langkah piston. Namun, metode ini memiliki kelemahan serius - peningkatan gesekan, yang akan menyebabkan keausan lebih cepat pada kelompok silinder-piston (CPG). Untuk mengimbangi kelemahan ini, banyak yang menggunakan piston ringan pada VAZ2114 (mereka hanya mempersingkatnya dengan memotong rok). Membosankan blok silinder akan mengurangi perawatan mesin. Juga, jangan lupa bahwa mesin yang disetel dengan cara ini akan menjadi kurang responsif.
Peningkatan kapasitas penyerapan
Agar mesin cepat "menyerap" campuran bahan bakar-udara, perlu untuk mengulang peredam udara pada VAZ2114 (menambah diameternya). Ini akan secara signifikan mengurangi hambatan dalam perjalanan campuran ke silinder. Bagian kedua dari pekerjaan untuk meningkatkan kapasitas penyerapan mesin adalah dengan meningkatkan diameter katup kepala silinder dan saluran yang sesuai. Sebagai alternatif, Anda dapat memasang intake manifold multi-throttle (satu untuk setiap silinder).
Memulung
Di sini, teknologi yang sudah teruji dalam bentuk turbocharging paling sering digunakan. Saat ini, pabrikan menawarkan banyak kit rakitan yang sudah jadi, yang tidak sulit untuk dipasang, - efisiensi mesin akan meningkat secara signifikan. Namun, perlu diingat bahwa perangkat ini tidak murah, dan juga membutuhkan perawatan selama operasi: Anda harus mengganti oli, mempertimbangkan fitur-fitur lainnya; misalnya tidak bisa tiba-tiba dan langsung mematikan mesin. Kerugian lain adalah bahwa turbo mulai bekerja setelah set 2, 5-3 ribu rpm, sehingga saat mengemudi di kota, hampir tidak berguna.
Pilihan lain untuk membersihkan silinder adalah dengan memasang kompresor. Ini adalah metode yang jauh lebih efisien - kompresor mulai bekerja dari kecepatan terendah. Kerugian utama adalah kerumitan pemasangan - Anda tidak dapat melakukannya tanpa tukang kunci yang baik. Kompresor bersahaja dalam perawatan, tetapi memiliki efisiensi yang lebih rendah dibandingkan dengan turbocharging. Selain itu, setelah meningkatkan pembersihan silinder, knalpot langsung dapat dipasang, yang akan memudahkan pembuangan gas buang dengan cepat.
