Saat membeli mobil bekas, yang terbaik adalah mengendarainya ke bengkel dan mendiagnosisnya dengan bantuan spesialis. Jika hal ini tidak memungkinkan, pemeriksaan harus dilakukan sendiri. Jika semuanya sangat jelas dengan bodi dan interior mobil, lalu bagaimana cara memeriksa mesin saat membeli?
Itu perlu
- - sarung tangan
- - kain bersih
- - kertas putih
instruksi
Langkah 1
Inspeksi visual. Angkat kap kendaraan dan periksa kompartemen mesin. Di sini Anda harus memperhatikan noda dan tetesan oli: mereka tidak boleh berada di mesin yang berfungsi. Bahkan sedikit jejak minyak bisa berarti masalah kebocoran untuk Anda di masa depan. Berikan perhatian khusus pada area di sekitar distributor pengapian dan pompa bahan bakar. Gasket bocor dan segel karet serta klem selang yang longgar dapat menyebabkan tetesan. Penyebab lain dari jejak oli bisa menjadi penutup kepala silinder yang longgar: periksa sambungannya, pastikan tidak ada jejak oli atau bekas sealant di atasnya. Bahkan jika pemilik saat ini merapikan mesin sebelum dijual, dia bisa kehilangan sesuatu. Misalnya, jejak kerusakan mesin dapat tertinggal di bagian dalam kap mesin, jadi periksalah dengan cermat Lihat baut dan mur: jika Anda menemukan goresan di sekitar atau di atasnya, betapapun kecilnya, maka ini mungkin merupakan tanda yang jelas. bahwa mesin setidaknya dibuka. Dan ada baiknya jika dalam hal ini penjual memberi tahu Anda sebelumnya bahwa mesin baru saja melewati sekat yang direncanakan.
Langkah 2
Periksa kondisi oli dan antibeku. Periksa oli dengan dipstick, antibeku - cukup dengan membuka tutup tangki atau radiator yang sesuai. Minyak harus jernih, memiliki konsistensi dan bau yang normal, tidak terlalu kental. Oli harus bebas dari benda asing atau gelembung udara, dan tidak boleh ada goresan atau endapan asing pada dipstick. Hal yang sama berlaku untuk antibeku: cairan harus jernih, memiliki bau manis yang khas, dan tidak ada noda minyak atau gelembung di permukaan. Gelembung dalam cairan adalah tanda pertama kebocoran, ingat: ini adalah masalah yang sangat serius. Dalam kasus, misalnya, dengan antibeku, gelembung dapat berarti kebocoran cairan pendingin ke mesin karena gasket bocor atau retakan di kepala blok itu sendiri, yang sama sekali tidak dapat diterima. Antibeku menggerogoti ring piston dan menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada kondisi mesin.
Langkah 3
Buka tutup pengisi oli. Periksa tutupnya: dalam keadaan apa pun tidak boleh ada busa atau plak di bawahnya atau di sepanjang tepi leher itu sendiri. Endapan padat dengan karakteristik warna kuning-putih berarti cairan pendingin masuk ke mesin. Kami sudah berbicara tentang konsekuensi dari kerusakan seperti itu pada langkah sebelumnya.
Langkah 4
Periksa produk karet dan lilin. Segel dan selang harus bebas dari tanda-tanda kerusakan atau retakan eksternal.
Jika kompartemen mesin berdebu dan kotor, jangan terlalu malas untuk mengenakan sarung tangan dan mempersenjatai diri dengan lap untuk memeriksa semua komponen: jelaga bertahun-tahun dapat menyembunyikan banyak cacat.
Jika memungkinkan, buka satu atau dua lilin: penampilannya bisa memberi tahu banyak.
Biasanya, lapisan plakat abu-abu muda atau kuning muda yang sangat tipis akan menutupi lilin, dan elektroda mungkin sedikit aus. Lilin dengan retakan pada permukaan isolator berarti mesin akan bekerja dengan ketukan, dan lilin dengan endapan cahaya yang melimpah menunjukkan oli yang salah. Elektroda pusat lilin yang meleleh dapat menandakan banyak masalah: mulai dari pengapian awal dan bahan bakar yang buruk hingga katup yang tidak berfungsi dan distributor pengapian. Pembentukan glasir aneh yang terdiri dari jelaga atau keausan parah pada elektroda berarti bahan bakar atau minyak dengan sejumlah besar aditif digunakan. Busi berminyak dapat menunjukkan terlalu banyak oli dalam sistem pelumasan atau keausan yang lebih parah pada ring piston, silinder, dan pemandu katup. Akhirnya, endapan karbon pada lilin menunjukkan pembentukan campuran yang tidak tepat atau filter udara yang sudah lama tidak diganti.
Langkah 5
Nyalakan mesin dan gas di tempat. Saat menghidupkan mesin, starter tidak boleh mengeluarkan suara asing dan berderak. Tak perlu dikatakan, mesin harus hidup pada percobaan pertama, terlepas dari tingkat pemanasan dan kondisi cuaca. Motor harus berjalan dengan lancar, tanpa gangguan. Jika mesin tersentak, ada getaran asing, dan ritme kerja bisa disebut tidak konsisten, maka kemungkinan besar motornya troit. Ini berarti salah satu silinder tidak berfungsi. Alasannya mungkin karena kegagalan fungsi sistem pengapian, pengoperasian salah satu lilin, piston yang terbakar, atau campuran yang terlalu kaya. Bagaimanapun, masalahnya layak didiskusikan dengan pemiliknya.
Langkah 6
Periksa pembacaan perangkat. Dengan mesin menyala, setelah pemanasan, panah sensor tekanan dan suhu oli harus dalam batas normal, idealnya di posisi tengah.
Langkah 7
Lihat asap dari knalpot. Jika, ketika menghidupkan mesin, asap putih tampak berlimpah bagi Anda, tetapi kemudian setelah beberapa saat benar-benar hilang, maka kemungkinan besar itu hanya kondensasi, dan Anda tidak perlu khawatir. Jika asap terus keluar dari pipa knalpot, maka diagnosa ekspres dapat dilakukan dengan warna dan baunya. Jadi, asap putih atau asap dengan sedikit warna kebiruan, yang pada saat yang sama cepat menghilang dan meninggalkan bau manis di udara - tanda yang jelas tentang adanya antibeku di silinder mesin mobil. Asap biru atau abu-abu (mungkin dengan warna putih), yang untuk sementara menggantung di udara dengan kabut ungu muda atau abu-abu, berarti oli masuk ke ruang bakar. Mungkin mahal untuk memperbaiki kedua masalah ini, jadi jangan ambil risiko. Terakhir, asap hitam berarti udara/bahan bakar terbakar secara tidak efisien. Penyebabnya bisa banyak malfungsi: jet udara kokas, injektor bocor, probe lambda yang rusak atau sensor aliran udara. Konsekuensinya adalah keausan mesin sangat dipercepat dan knalpot menjadi sangat beracun.
Langkah 8
Ambil tes drive. Ini harus mengidentifikasi kekurangan-kekurangan yang mungkin tidak Anda sadari saat mesin dalam keadaan idle. Periksa bagaimana motor bereaksi terhadap mengemudi pada kecepatan tinggi dan rendah, bagaimana ia berakselerasi dan berperilaku dalam dinamika di bawah beban. Suara asing, ketukan, pengoperasian yang tidak merata, kehilangan daya yang tajam, dan, tentu saja, asap dari sistem pembuangan akan mengingatkan Anda.
