Untuk memprediksi perilaku mobil di jalan, pengemudi perlu memperhitungkan koefisien adhesi ban ke permukaan jalan, dengan kata lain, licinnya jalan. Faktor ini tergantung pada kondisi cuaca dan jenis permukaan jalan.
instruksi
Langkah 1
Ingatlah faktor-faktor yang mengurangi cengkeraman ban Anda. Ini adalah lapisan basah (genangan), bintik-bintik minyak dan minyak, pasir dan salju melayang, es. Mereka juga memasukkan faktor cuaca yang meningkatkan licinnya permukaan jalan. Salah satu yang paling berbahaya adalah mengemudi melalui genangan air besar, yang dapat menyebabkan efek aquaplaning, yang mengurangi traksi roda menjadi nol.
Langkah 2
Selalu ingat bahwa es adalah fenomena selektif. Dengan kata lain, itu memanifestasikan dirinya lebih sering di bagian-bagian tertentu dari rute, diselingi dengan tempat-tempat yang tidak beku. Harapkan lapisan es di bawah naungan pepohonan, bangunan, di jembatan dan jalan layang, dan di jalur lalu lintas yang lebih ringan. Selalu periksa jalan untuk lapisan es saat suhu udara sekitar nol derajat.
Langkah 3
Perhatikan persimpangan perkerasan aspal dengan jalan yang tidak beraspal. Selama pekerjaan lapangan, jalan berlumpur atau setelah hujan berkepanjangan, lumpur ditarik oleh roda di tempat-tempat ini. Selain itu, dalam cuaca panas, aspal melepaskan pengikat yang secara signifikan mengurangi traksi. Berhati-hatilah saat mengemudi di atas dedaunan, terutama saat basah.
Langkah 4
Untuk memeriksa koefisien cengkeraman ban saat mengemudi pada kecepatan rendah, injak rem secara perlahan atau injak pedal gas secara tiba-tiba. Selain itu, untuk lebih akurat menentukan tingkat kelicinan jalan, ini harus dilakukan beberapa kali, setiap kali lebih tajam. Semakin awal roda mulai tergelincir, semakin rendah koefisien traksi.
Langkah 5
Kurangi kecepatan dengan hati-hati di jalan licin. Hindari area masalah, jika memungkinkan. Cobalah untuk mencegah mobil bergerak dengan beberapa roda di area dengan traksi yang baik, dan dengan yang lain di permukaan yang licin. Pada sedikit tanda pengereman, mobil bisa berputar.
Langkah 6
Juga ingat bahwa koefisien traksi roda berkurang sebanding dengan peningkatan kecepatan mengemudi. Jadi pada kecepatan 150 km/jam, daya rekat ban akan beberapa kali lebih kecil dibandingkan pada kecepatan 30-50 km/jam. Oleh karena itu kesimpulannya - di awal pengereman dengan kecepatan tinggi, daya rekat ban ke jalan selalu lebih kecil daripada di ujungnya. Fakta inilah yang menjadi alasan ketergantungan nonlinier dari jarak berhenti pada kecepatan.
Langkah 7
Pantau kondisi dan keausan tapak pada roda mobil Anda. Pola tapak, yaitu abrasi pada tonjolannya, secara signifikan mengurangi koefisien daya rekat ban ke jalan. Ban dengan tapak yang benar-benar aus akan memiliki koefisien cengkeraman terendah - sepertiga lebih rendah dari yang baru.
