Jangan membuang baterai ke tempat pembuangan sampah jika tidak berfungsi. Dengan menerapkan beberapa metode, Anda hampir dapat sepenuhnya memulihkan kinerja dan masa pakainya.
Itu perlu
baterai isi ulang, elektrolit, air suling, besi solder, solder timah, damar wangi baterai
instruksi
Langkah 1
Periksa baterai dengan cermat. Identifikasi kerusakan mekanis, retakan pada kaleng, kemungkinan kebocoran elektrolit, adanya kotoran di permukaan Sangat sering, peningkatan self-discharge baterai dihilangkan dengan menyeka permukaan di antara terminal. Jangan buru-buru membongkar baterai jika dayanya buruk di dalam kendaraan. Periksa ketegangan dan kemudahan servis sabuk alternator, tegangan pada terminal baterai saat mesin berjalan pada kecepatan sedang. Itu harus dalam kisaran 13,8 V - 14,1 V. Jika ada perbedaan, sesuaikan atau ganti regulator relai.
Langkah 2
Lakukan siklus pengujian - isi penuh baterai, dan kemudian kosongkan dengan arus, nilainya sesuai dengan: I = C / 10 (A), di mana C adalah kapasitas nominal baterai (A / jam). mengisi baterai, beberapa gejala mungkin muncul yang menunjukkan sifat malfungsi: 1) jika baterai tidak terisi dengan baik, mis. arus pengisian tumbuh perlahan dengan peningkatan tegangan pengisi daya, arus, maka ini adalah sulfasi pelat baterai; 2) jika selama pengisian Anda mendengar desis karakteristik di salah satu kaleng, salah satu terminal baterai memanas dengan kuat, arus muatan berubah secara dramatis, maka ini berarti bahwa di salah satu kaleng tidak ada kontak antara terminal dan blok pelat; 3) jika arus muatan ditetapkan secara normal, tetapi dalam satu atau beberapa kaleng, kerapatan elektrolit tumbuh perlahan atau tidak meningkat, dan satu jam setelah dimulainya pengisian baterai, bagian bawah kaleng memanas, maka ini adalah penutupan massa aktif pelat yang hancur. Di bawah parameter normal, isi penuh baterai, biarkan dingin selama sekitar 2-3 jam, ukur dan catat nilai kerapatan di setiap toples. Setelah sehari, ukur kembali kerapatan elektrolit. Dalam kasus penurunan yang kuat, yang menunjukkan peningkatan self-discharge, ganti elektrolit. Untuk melakukan ini, pertama-tama isi daya baterai hingga penuh, tiriskan elektrolit lama, bilas baterai dengan air suling dan isi dengan elektrolit baru. Isi daya baterai dan periksa self-discharge. Jika dapat diabaikan, lakukan siklus uji charge-discharge untuk menilai kapasitasnya. Selama siklus pengujian, lepaskan baterai hingga tegangan turun menjadi 1,8 V. Kapasitas baterai akan sama dengan:
C = TxI, dimana C adalah kapasitas baterai (A/h), T adalah waktu pengosongan (jam), I adalah arus pengosongan (A).
Lampu pijar mobil dapat digunakan untuk mengosongkan baterai.
Langkah 3
Hilangkan sulfasi pelat, yang terjadi dari pengisian daya yang kurang sistematis, penggunaan air non-suling, kontaminasi elektrolit, penyimpanan baterai jangka panjang dalam keadaan kosong. Lakukan siklus uji pengisian-pengosongan, tetapi arus pengisian dan pengosongan harus 25 persen dari normal. Lakukan sampai kapasitas baterai mendekati nominal. Buang busa yang muncul secara bersamaan. Pasang kembali kontak yang rusak di salah satu stoples. Hal ini dimungkinkan jika baterai dapat dilipat. Gunakan gergaji besi untuk memotong jumper yang menghubungkan stoples yang rusak ke stoples yang berdekatan, bersihkan tutup stoples dari damar wangi dan lepaskan blok pelat dari stoples. Bilas pelat yang dilepas dengan air suling Periksa unit, temukan kontak yang rusak. Kembalikan kontak dengan menyolder dengan besi solder 100-200 W. Bersihkan noda solder hingga bersinar, lapisi dengan damar atau stearin. Solder dengan timah murni, timah dan solder lainnya tidak boleh digunakan. Pasang kembali blok pelat (perhatikan polaritasnya), solder jumper yang dipotong. Panaskan damar wangi ke keadaan cair, isi celah antara tutup dan badan.
