Membeli mobil diesel untuk orang yang belum tahu adalah bisnis yang sulit, gelap, dan tidak dapat dipahami. Oleh karena itu, Anda harus mengetahui cara memilih mobil diesel yang tepat agar tidak terjadi kekecewaan dalam pembelian.
Itu perlu
Pengukur level kompresi, pengukur tekanan bak mesin, dan peralatan lainnya untuk diagnostik engine
instruksi
Langkah 1
Pertama, Anda harus memeriksa bagaimana mesin mulai dalam keadaan dingin. Sebaiknya lakukan ini di pagi hari untuk menjaga mesin tetap dingin. Mesin diesel yang dapat diservis akan mulai dari setengah putaran. Jika tidak segera dimulai, ini pertanda buruk (keausan piston atau ring). Dingin akan membuat suara yang nyata, menghangat - jauh lebih tenang. Jika Anda menghidupkan mesin yang panas, pada banyak model pemanasan tidak akan menyala, dan start akan terjadi karena kompresi.
Saat Anda menekan pedal gas pada mesin yang hangat, Anda harus memeriksa apakah asap keluar dari pipa knalpot. Jika asapnya gelap, itu berarti cincin pengikis oli sudah aus atau nozel tidak berfungsi. Asap putih berarti air telah masuk ke bahan bakar. Metode yang umum digunakan: sapu tangan putih atau selembar kertas diletakkan di bawah knalpot Kehadiran jelaga di atas kertas atau kain menunjukkan peningkatan konsumsi minyak atau pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna. Pada turbodiesel, asap hitam dibiarkan sampai turbin dihidupkan, serta selama re-gasifikasi. Tapi itu harus berumur pendek dan tidak tebal. Patut dicoba menjalankan mesin tanpa filter udara. Filter yang tersumbat dapat menyebabkan peningkatan asap.
Langkah 2
Suara ketukan yang tidak rata dari operasi mesin menunjukkan penyesuaian katup yang tidak tepat, dan mungkin masalah dengan katup itu sendiri atau piston. Suara "keras" dikombinasikan dengan asap hitam pada putaran tinggi berarti sudut injeksi awal. Asap intermiten dan abu-abu saat idle, dikombinasikan dengan asap intermiten dan hitam pada sudut injeksi tinggi - lambat. Pengoperasian mesin diesel yang tidak teratur pada kecepatan idle yang dikombinasikan dengan asap hitam menunjukkan injektor yang tidak berfungsi. Untuk menguji ini, nonaktifkan. Mesin akan berjalan dengan lancar.
Setelah membuka tutup oli, periksa apakah tidak ada cipratan oli dari leher pengisi oli. Kehadiran mereka merupakan indikator terobosan gas. Ada banyak alasan untuk ini.
Pandangan umum dari kompartemen mesin harus dinilai. Jika mur injektor dan blok silinder tidak penyok, jika ada bekas sealant putih atau merah (hitam untuk mobil Jepang), maka mesin tidak dibuka. Anda juga perlu memeriksa keberadaan baut untuk semua aksesori. Kondisi liner diperiksa sebagai berikut: panaskan mobil, matikan dan segera nyalakan kunci kontak. Indikator tekanan oli akan menyala setelah 2-3 detik. Jika sebelumnya - earbud harus diubah.
Langkah 3
Kompresi
Kompresi harus diukur di stasiun atau garasi yang dilengkapi. Kompresi harus minimal 25. Namun, nilai ini mungkin berbeda untuk setiap ukuran mesin. Kisaran nilai tidak boleh melebihi 0,5 untuk mobil baru dan 1-2 untuk yang lama. Spread yang kuat menunjukkan perbaikan yang akan segera terjadi. Kompresi rendah dapat disebabkan oleh keausan piston atau keausan katup. Keausan katup lebih murah dan lebih mudah diperbaiki.
Langkah 4
Injektor
Selama operasi, nosel harus mengeluarkan suara khas dan menyemprotkan bahan bakar ke kondisi berdebu. Penyemprotan dalam bentuk tetes dan jet benar-benar dikontraindikasikan untuk mesin. Bersama dengan injektor, kekencangan pasokan bahan bakar dan selang balik harus dinilai.
Langkah 5
mentega
Warna minyak harus hitam, bebas dari kotoran. Warna abu-abu keperakan dari minyak menunjukkan penggunaan aditif molibdenum baru-baru ini.
Langkah 6
Sistem pendingin
Periksa tidak adanya gelembung pada mesin yang hangat pada kecepatan sedang dan tinggi. Seharusnya tidak ada karat atau endapan merah pada pipa logam sistem (tanda bahwa mesin terlalu panas).
Langkah 7
Langkah terakhir adalah mengukur tekanan gas bak mesin. Nilai tinggi dari indikator ini hanya dapat disebabkan oleh keausan piston atau katup.
