Ketika tubuh berubah bentuk, geometrinya dilanggar. Karena geometri bodi yang salah, ada penyimpangan di lokasi roda, pelanggaran diagonal, bukaan pintu, bingkai kaca. Bentuk deformasi lipatan pada lantai, elemen dasar, dan pada rangka. Terutama lipatan besar terbentuk di zona tumbukan. Lipatan lain dapat ditemukan di bagian tubuh yang panjang dan celah besar di antara lasan.
Itu perlu
Kaliper khusus, bilah skala, pita pengukur. Jika tersedia, dudukan templat atau sistem pengukuran elektronik
instruksi
Langkah 1
Tanda-tanda pelanggaran geometri tubuh sudah dapat dideteksi selama pemeriksaan pendahuluan: bagian tubuh yang kusut, perubahan yang terlihat pada titik dasar (kontrol). Pemeriksaan pendahuluan itu sendiri dilakukan dengan mengangkat mobil di atas lift. Dasar tubuh atau rangka diperiksa secara visual dan dipalpasi dengan tangan untuk mendeteksi lipatan yang khas. Dalam hal ini, lipatan alami pada titik tekuk bagian yang dicap tidak diperhitungkan. Kehadiran lipatan deformasi menunjukkan pelanggaran tertentu pada geometri tubuh. Lipatan bisa samar atau diucapkan dan terletak di tempat yang tidak mempengaruhi dimensi utama.
Langkah 2
Jika tidak ada lipatan yang ditemukan, periksa pemasangan roda yang benar. Kontrol ini dapat dilakukan dengan cepat dan dengan akurasi tinggi di bangku tes elektronik. Setelah dilakukan pengecekan camber/toe-in gardan depan, dilakukan pengecekan geometri posisi gardan belakang dan pemasangan roda. Dalam hal ini, Anda harus membandingkan posisi roda di berbagai sisi mobil. Jika posisi roda kanan berbeda dari posisi kiri, ada pelanggaran terhadap geometri bodi. Dengan tidak adanya dudukan elektronik, prosedur dilakukan menggunakan caliper khusus.
Langkah 3
Pengukuran diagonal (titik kontrol) tanpa membongkar rakitan mekanis harus dilakukan sesuai dengan instruksi pabrik, yang dengannya diagonal kontrol ditarik di antara titik kontrol. Diagonal ini ditarik di antara lubang pemandu bingkai dan darinya ke titik rakitan mekanis (baut pengencang) atau engsel. Simetri diagonalnya dibandingkan. Jarak antara titik di satu sisi dan simetris di sisi lain ditentukan. Dimensinya harus sama. Perbedaan dalam pengukuran ini menunjukkan pelanggaran geometri tubuh. Prosedur untuk mengukur diagonal dilakukan dengan mobil yang dipasang di lift atau di lubang menggunakan bilah skala.
Langkah 4
Pemeriksaan bilah skala dimulai dari bagian tengah dasar bodi atau rangka. Di bagian ini, geometri jarang dilanggar dan lebih mudah digunakan sebagai titik referensi untuk diagonal lainnya. Posisi crossheads ditentukan, jarak dari lubang tengah di bawah sumbu tubuh ke titik kontrol yang ditentukan oleh pabrikan dilakukan dan diukur. Diagonal diukur antara titik pada rangka (dasar bodi) dan titik pada gandar depan atau belakang. Untuk beberapa pemeriksaan, Anda harus melepas sebagian komponen tertentu.
Langkah 5
Dengan tidak adanya bilah skala, kontrol dengan tingkat akurasi yang lebih rendah dapat dilakukan dengan menggunakan pita pengukur.
Langkah 6
Perlu dicatat bahwa pada beberapa mobil asing jarak antara as roda terletak asimetris dengan sumbu bodi. Seringkali sumbu simetri roda belakang dapat diimbangi relatif terhadap sumbu tubuh. Dalam hal ini, instruksi pabrik harus menunjukkan jarak yang ditentukan antara gandar secara terpisah untuk setiap sisi.
Langkah 7
Saat memeriksa geometri bodi, sistem templat (dudukan) dengan kursi untuk titik dasar dapat diterapkan. Saat menggunakan sistem ini, bodi dipasang pada templat, dan setiap pelanggaran geometri segera diperbaiki. Saat mengganti bagian besar dan elemen struktural bodi, dudukan ini menjadi slipway.
Langkah 8
Saat memeriksa geometri tubuh dengan sistem pengukuran elektronik, koordinat titik referensi ditentukan oleh probe atau sinar laser. Komputer membandingkan data yang diukur dengan spesifikasi pabrikan. Sistem yang sama memeriksa sudut pelurusan roda.
