Spesialis AvtoVAZ mulai mengembangkan model mobil baru pada tahun 1993. Pada tahun 1998 proyek tersebut diberi nama Lada Kalina. Setahun kemudian, demonstrasi hatchback terjadi, dan pada tahun 2000, Kalina tipe sedan. Namun, dimungkinkan untuk menyepakati desain hanya pada tahun 2001, dan mendaftarkan model dan nama pada tahun 2002.
Sejarah pengembangan model
Biasanya dibutuhkan waktu 3-4 tahun dari lahirnya sebuah ide hingga rilis model baru dari jalur perakitan di pabrik-pabrik Eropa dan Amerika. AvtoVAZ berhasil mengatur produksi serial Lada Kalina dalam waktu kurang dari 4 tahun, yang sesuai dengan standar dunia. Untuk pertama kalinya di pabrik, teknologi pemodelan matematika diterapkan, yang secara signifikan mengurangi waktu untuk pengujian dan volumenya. Ini jauh dari satu-satunya inovasi yang digunakan dalam peluncuran model mobil baru. Di AvtoVAZ, sistem spesifikasi desain elektronik diperkenalkan, dan transisi ke struktur perakitan mobil yang terperinci terjadi. Interaksi para teknolog, desainer, dan pekerja produksi menjadi lebih dekat.
Mobil Lada Kalina diuji sesuai dengan lebih dari 125 parameter, yang mengkonfirmasi kepatuhannya dengan standar otomotif Rusia dan internasional. Semua tes dilakukan di jalan khusus, dan pekerjaan finishing dilakukan di laboratorium pusat ilmiah dan teknis AvtoVAZ. Antara lain, sistem pemanas dan pendingin mobil, sifat aerodinamis atau elektromagnetik diuji dalam kondisi laboratorium.
Model mobil, dibuat pada skala 1: 4, memungkinkan untuk membuat asumsi tentang penurunan koefisien hambatan aerodinamis. Alhasil, para desainer justru berhasil menguranginya hingga 10 persen. Perubahan telah dilakukan dibandingkan dengan proyek aslinya, ketinggian tutup bagasi, geometri lampu, bumper, tepi kap, kaca spion. Semua ini diimplementasikan dalam model dasar Lada Kalina. Dalam konfigurasi "mewah", mobil dilengkapi dengan pelindung aerodinamis di depan roda dan tutup bagasi sedikit diperpanjang.
Ketika model mobil skala 1: 1 dibuat, koefisien hambatan turun 12 persen lagi, yang memungkinkan untuk menempatkan Lada Kalina setara dengan model serupa dari produksi asing.
Persyaratan khusus dikenakan pada keselamatan pengemudi dan penumpang. Itulah sebabnya 12 persen dari total berat badan terbuat dari baja dengan indeks kekuatan yang meningkat, yang memiliki margin kekuatan dinamis dan kelelahan yang signifikan. Pengujian telah menunjukkan bahwa solusi semacam itu memungkinkan untuk meningkatkan intensitas energi tubuh pada benturan, serta menahan deformasi besar mobil tanpa kerusakan.
Sejarah model Lada Kalina dalam angka
Pada 26 Februari 2004, direktur perusahaan saham gabungan terbuka AvtoVAZ menandatangani perintah untuk beralih ke produksi serial mobil Lada Kalina. Untuk mempersiapkan rilis model baru secara tepat waktu, subdivisi baru dibentuk dalam struktur produksi perakitan bodi. Pengelasan, pengecatan dan toko perakitan kini telah menjadi satu kompleks. Hanya dalam 9 bulan tahun 2004, penutup lantai diperbarui di perakitan dan kedua bengkel las, peralatan teknik dan teknologi terbaru dipasang. Agar batch pertama mobil meninggalkan jalur perakitan tepat waktu, lebih dari 60 kilometer kabel listrik harus dilakukan, sekitar tiga kilometer dari busbar distribusi. Bagian dari pekerjaan jatuh di pundak kontraktor umum "Manajemen konstruksi modal bangunan dan struktur industri" dan subkontraktor.
Di dua bengkel las dipasang 23 konveyor dan 429 unit peralatan teknologi dasar. Toko perakitan dilengkapi dengan 8 sistem konveyor dan 146 buah peralatan.
Produksi sedan Lada Kalina diluncurkan pada 18 November 2004. Pada 21 Juli 2006, AvtoVAZ memulai produksi serial tipe hatchback Kalina. Pada tanggal 4 Agustus 2006, mobil Lada Kalina pertama terjual. Pada Juli 2007, Lada Kalina mulai diproduksi dengan mesin 1, 4 liter dan 16 katup, beberapa bulan kemudian mobil dilengkapi dengan sistem rem anti-lock. Pada bulan Agustus 2007, Kalina pertama dengan station wagon meluncur dari jalur perakitan.
Pabrik AvtoVAZ memproduksi 335 mobil per hari. Selama 2 tahun, 80.000 mobil diproduksi, tetapi direncanakan untuk meningkatkan tingkat produksi. Menurut Asosiasi Bisnis Eropa, pada tahun 2009 Lada Kalina menjadi mobil paling populer ke-4 di Rusia. Pada tahun 2009, 60.746 kendaraan baru terjual.
