Jika Anda memiliki mobil bekas yang memiliki pegangan jalan yang buruk, maka jangan putus asa, Anda hanya perlu mendapatkan stan yang bagus. Namun, ini tidak akan cukup. Semua rak baru perlu dipompa. Jika strut tidak dipompa, maka akan berdampak buruk pada sistem piston shock absorber.
instruksi
Langkah 1
Anda perlu memompa rak baru 2-3 kali. Dengan cara ini, Anda dapat mengidentifikasi kemungkinan cacat pada mekanisme. Kemacetan katup cukup sering terjadi. Harap dicatat bahwa penurunan kecil dalam resistensi mekanisme, serta kecepatan keluarnya batang, tidak dapat disebut kerusakan. Semua ini tidak ada hubungannya dengan pengoperasian peredam kejut.
Langkah 2
Jadi, kami memompa rak. Kami membalikkan peredam kejut, lalu menekannya dengan gerakan halus. Anda tidak bisa melakukannya dengan tersentak. Batang peredam kejut pada posisi ini harus diperbaiki selama sekitar 3 detik. Kami memegang stok dan membalikkan peredam kejut. Dalam posisi ini, Anda perlu memperbaikinya selama sekitar 5 detik. Setelah Anda mempertahankan peredam kejut pada posisi ini selama waktu yang ditentukan, Anda perlu memanjangkan batang dengan mulus ke ujung langkah.
Langkah 3
Kami membalikkan peredam kejut dan menyela selama 2-3 detik. Kemudian kita ulangi langkah di atas 2-3 kali lagi. Setelah Anda selesai memompa peredam kejut, perlu untuk menjaganya dalam posisi vertikal dengan batang ke atas. Operasi kontrol lebih lanjut. Tekan batang dengan sapuan tajam tapi pendek. Piston harus bergerak dengan mulus dan tanpa penurunan. Ada peredam kejut di mana, ketika sepenuhnya diperpanjang, mekanisme katup memasuki rongga kompensasi. Hal ini diperlukan untuk memperluas cairan penyerap goncangan selama pemanasan. Seharusnya tidak ada hambatan di rangkaian katup.
Langkah 4
Setelah Anda selesai memompa peredam kejut, Anda harus meletakkannya di posisi kerja. Dalam hal ini, batang akan vertikal di bagian atas.
