Transmisi otomatis modern (transmisi otomatis) adalah komponen yang cukup andal. Dan menurut indikator ini, mereka tidak kalah dengan yang mekanis. Bukan tanpa alasan Amerika melengkapi semua peralatan militer dengan transmisi otomatis, dan keandalan sangat penting untuk kendaraan militer! Dan mekanik yang berspesialisasi dalam perbaikan transmisi otomatis mengklaim bahwa 95% kerusakan unit ini disebabkan oleh ketidakpatuhan terhadap aturan pengoperasian. Meskipun demikian, transmisi otomatis memerlukan pemeriksaan yang sangat cermat saat membeli mobil bekas.
Diperlukan
Uji kendaraan dengan transmisi otomatis saja
instruksi
Langkah 1
Transmisi otomatis adalah perangkat yang sangat kompleks, terdiri dari banyak bagian dan segel. Keausan hanya satu elemen menyebabkan pengoperasian seluruh unit yang salah. Selain itu, transmisi otomatis sensitif terhadap panas berlebih. Setengah jam meluncur di salju tebal sudah cukup untuk membakar sebuah kotak. Oli dalam transmisi otomatis harus diganti lebih sering daripada yang mekanis, dan konsekuensi mengemudi dengan oli "lama" lebih mengerikan. Pilihan oli yang salah dituangkan ke dalam kotak dapat merusaknya pada hari pertama pengoperasian. Selain itu, mesin tidak mentolerir perbaikan dengan baik dan tidak bertahan lama setelah itu. Karena itu, orang Amerika dan Eropa yang praktis tidak memperbaiki kotak, tetapi mengubah rakitan.
Juga harus diingat bahwa memperbaiki transmisi otomatis sangat sulit dan sangat mahal.
Langkah 2
Sebelum memeriksa transmisi otomatis, ada baiknya mengetahui sejarah mobil. Hal ini dapat menghemat waktu dan uang. Jika mobil itu digunakan untuk disewakan atau direstorasi setelah kecelakaan serius, transmisi otomatis tidak akan bertahan lama. Hal yang sama dapat dikatakan tentang kotak yang sudah diperbaiki. Semua perbaikan transmisi otomatis memiliki masalah. Dan tidak semua bengkel dapat memperbaiki transmisi otomatis secara profesional. Kehadiran palang penarik pada mobil dapat berarti peningkatan keausan pada alat berat yang disebabkan oleh pengangkutan trailer.
Langkah 3
Memeriksa kotak otomatis.
Pertama, Anda harus memeriksa level oli di dalam kotak dan kondisinya. Dalam hal ini, mesin harus berjalan pada kecepatan idle, pemilih mesin harus dalam posisi "parkir". Dipstick transmisi dilepas, dilap dengan kain bersih dan dipasang kembali. Sekarang Anda harus mencabut dipstick lagi. Untuk menilai kondisi oli, bersihkan dipstick dengan kertas putih. Harus ada tanda yang bersih dan transparan pada kertas tanpa logam atau partikel asing. Oli baru berwarna merah. Tidak baru mungkin berwarna kecoklatan, tapi tidak hitam. Dan tidak memiliki bau terbakar.
Harus diingat bahwa transmisi otomatis modern tidak memiliki dipstick oli. Memeriksa level dan kondisi oli hanya dapat dilakukan di pusat teknis khusus.
Langkah 4
Pengujian transmisi otomatis saat bepergian.
Keterlambatan antara saat-saat memilih posisi pemilih "D" atau "R" dan sebelum menyalakan posisi pemilih ini adalah tanda cacat. Pertama, Anda harus memanaskan mobil dan kotak di posisi "P" (parkir) hingga putaran turun menjadi 600-800. Sambil menahan kendaraan di tempatnya dengan pedal rem, selektor beralih ke "D" (penggerak). Mesin harus segera memilih mode ini dan mulai mencoba menyeret mobil ke depan. Semuanya harus terjadi dengan lembut, tanpa goncangan dan ketukan. Selanjutnya, ketika beralih ke "N" (netral), kotak harus diputuskan. Sekarang, ketika Anda menghidupkan "R" (mundur), transmisi otomatis juga harus menyala secara instan, tanpa klik dan ketukan. Mobil harus mencoba merangkak mundur.
Sambil menahan pedal rem, Anda harus mencentang kotak, beralih dari "D" ke "R" dan kembali. Seharusnya tidak ada goncangan atau ketukan. Penundaan lebih dari 1 detik. ketika mode apa pun dihidupkan, ini menunjukkan keausan atau kerusakan pada kotak.
Langkah 5
Untuk pemeriksaan lebih lanjut dari kotak saat bepergian, perlu untuk mengembangkan kecepatan hingga 50-60 km / jam. Perpindahan gigi harus dilakukan setidaknya dua kali, dengan lembut, tanpa goncangan atau penundaan. Fakta perubahan gigi ditentukan oleh sedikit perubahan kebisingan mesin dan penurunan kecepatan mesin. Dengan keausan berlebihan pada transmisi otomatis, goncangan, penundaan, atau guncangan terasa pada saat perpindahan.
Pada kecepatan 40-50 km / jam, Anda harus menenggelamkan pedal akselerator sepenuhnya. Mesin otomatis yang beroperasi dengan benar akan menurunkan perpindahan gigi dan kecepatan mesin akan meningkat.
Jika ada mode overdrive (tombol di sebelah kiri pemilih transmisi otomatis pada mobil Jepang dan Amerika), itu juga diperiksa. Untuk melakukan ini, pada kecepatan 60-70 km / jam, mode ON dihidupkan dengan menekan tombol overdrive. Gigi harus bergeser satu. Saat overdrive dilepaskan, gigi bergeser satu ke bawah.
Masalah gigi selip terlihat seperti ini: saat Anda menekan pedal gas, putarannya meningkat, tetapi kecepatannya tidak bertambah.
