Saat membeli mobil bekas, tidak akan berlebihan untuk memastikan bahwa komponen dan rakitan utama berfungsi. Bukan rahasia lagi bahwa tidak hanya konsumsi bahan bakar, dinamika akselerasi, dan kelancaran perpindahan, tetapi juga masa pakai kotak dan mesin akan bergantung pada pengoperasian transmisi otomatis yang benar.
Itu perlu
Jika mesin tidak memiliki tachometer, tachometer eksternal akan diperlukan untuk membaca putaran mesin selama pengujian
instruksi
Langkah 1
Pertama-tama, Anda perlu memeriksa kondisi cairan transmisi otomatis. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengeluarkan dipstick transmisi otomatis dan mengoleskan sebagian cairan darinya ke selembar kertas putih. Idealnya, cairan berwarna kemerahan, tanpa padatan hitam dan tidak ada bubuk logam terlarut di dalamnya. Partikel hitam menunjukkan keausan parah pada cakram gesekan, dan bubuk logam menunjukkan keausan pada bagian transmisi otomatis yang bergerak. Sedikit campuran hitam dalam jumlah kecil menunjukkan perlunya mengganti cairan.
Langkah 2
Sangat penting untuk memeriksa level cairan. Untuk melakukan ini, dengan mesin menyala, menahan mesin di rem, Anda perlu mengaktifkan persneling dalam urutan "D" - "2" - "L", berhenti selama sekitar 2 detik di setiap mode dan memasukkan pemilih posisi "N". Segera setelah itu, cabut dipstick transmisi otomatis, bersihkan cairan darinya dan masukkan kembali hingga berhenti dan tarik keluar lagi. Level harus berada di tengah antara tanda atas dan bawah.
Langkah 3
Tanyakan cairan apa yang ada di dalam kotak. Jenis cairan harus sesuai untuk kendaraan. Pada sebagian besar mobil Toyota, cairan transmisi otomatis Dexron Type T-4 digunakan. Ada pengecualian, misalnya Toyota Mark-2, di mana Dexron D-2 digunakan dalam transmisi otomatis.
Langkah 4
Pada mobil penumpang Toyota, sangat penting untuk melihat palet kotak, apakah ditekan ke dalam karena menabrak batu. Itu tergantung pada kondisi palet, jenis throughput apa yang dimiliki filter dan secara langsung tergantung pada bagaimana transmisi otomatis akan bekerja. Pada saat yang sama, Anda perlu melihat apakah ada cairan yang bocor.
Langkah 5
Dianjurkan untuk melakukan tes parkir dari konverter torsi. Pada saat yang sama, akan menjadi jelas bagaimana mesin bekerja di bawah beban. Untuk melakukan ini, dengan mesin hidup, menjaga mesin pada rem, masukkan gigi "D" dan tekan pedal akselerator sepenuhnya selama 5 detik. Dalam hal ini, seharusnya tidak ada suara asing, kecepatan mesin harus dalam 1800 - 2200 rpm. Tidak disarankan untuk menahan gas lebih dari 5 detik, karena cairan dalam konverter torsi dapat menjadi terlalu panas.
Langkah 6
Maka Anda perlu menguji kotak yang sedang bergerak. Tujuannya adalah untuk mengetahui bagaimana gigi berubah, coba semua mode untuk memastikan mereka bekerja dengan benar.
