Saat menyebutkan penggantian kopling, pengemudi mulai bingung bagaimana cara terbaik untuk melanjutkan. Tidak semua orang bisa pergi ke bengkel dan memberikan uang kepada master. Dan penggantian sendiri hanya dimungkinkan jika ada lubang, lift, atau jalan layang. Tapi tidak semua orang memilikinya. Meski kopling bisa diganti tanpa melepas boks sepenuhnya.
Diperlukan
- - dukungan keamanan;
- - guncangan roda;
- - set kunci;
- - pahat;
- - sebuah palu;
- - jack;
- - memo;
- - kapasitas 5 liter.
instruksi
Langkah 1
Tempatkan stop di bawah roda belakang, karena bagian depan mesin harus diangkat. Kendurkan baut roda terlebih dahulu, lalu angkat sisi kiri. Roda depan harus setidaknya 10 sentimeter di atas tanah. Tempatkan penyangga di bawah sisi kiri, jika tidak, tunggul kayu bisa digunakan. Jangan letakkan batu bata atau balok hanya di bawah mobil, karena dapat dengan mudah runtuh karena beban mobil. Angkat sisi kanan dan dukung kendaraan.
Langkah 2
Lepaskan roda dan buka kap mesin. Sekarang Anda perlu mencabut baterai dan mengeluarkannya agar tidak mengganggu. Lepas filter udara untuk masuk ke starter. Sekarang buka ketiga mur yang menahan starter menggunakan kunci 13. Anda dapat melepaskan kabel dari starter dan melepaskannya dari mobil, atau Anda tidak dapat melepaskannya hanya dengan meletakkannya di samping. Tetapi opsi pertama akan lebih nyaman. Sekarang lepaskan kabel pembumian dari transmisi.
Langkah 3
Lepaskan pelindung mesin dan duduk lebih nyaman di bawah kendaraan. Lepaskan aktuator sakelar kecepatan menggunakan kunci pas 13. Letakkan penyangga di bawah gearbox dan mesin, karena langkah selanjutnya adalah melepas bantalan. Ada dua di kotak, keduanya harus dibongkar. Pada saat yang sama, Anda dapat membuka baut bawah yang menahan gearbox ke mesin dan mur di samping, dari kompartemen penumpang. Paling nyaman menggunakan kunci pas soket 19. Setelah itu, gunakan kunci pas 10 untuk melepas pelindung roda gila.
Langkah 4
Lepaskan pin dari batang kemudi, buka mur. Menggunakan penarik untuk ujung kemudi, lepaskan dari struts. Juga buka dua baut masing-masing pada sambungan bola. Akibatnya, rak harus bergerak bebas di drive. Sekarang tiriskan minyak dari kotak. Tidak perlu menguras semuanya, cukup menyisakan 1/3 dari total volume. Anda harus melepas CV JOINT yang benar, sehingga oli bisa tumpah. Dengan menggunakan linggis, atau palu dan pahat, lepaskan sambungan CV bagian dalam di sisi kanan.
Langkah 5
Buka satu per satu kedua baut atas yang menahan kotak ke blok mesin. Sebagai gantinya, Anda perlu memasang baut dengan ulir yang sama, hanya 3-4 kali lebih lama. Baut lengan bawah yang digunakan pada klasik sangat ideal. Sekarang yang tersisa hanyalah merobek kotak dan memindahkannya ke roda kiri. Selain itu, pos pemeriksaan tidak akan jatuh pada sisinya, tetapi akan terletak pada dorongan melintang. Celah yang cukup besar terbentuk antara mesin dan kotak, di mana cakram, keranjang, bantalan dapat dengan mudah diubah.
Langkah 6
Lepaskan baut yang menahan keranjang ke roda gila. Lebih mudah melakukan ini pada kotak yang dipindahkan ke mesin melalui lubang starter. Diinginkan untuk hanya menggunakan kunci dengan soket dengan sambungan universal. Dengan memutar roda gila, Anda menyingkirkan semua baut. Saat keranjang jatuh di poros, Anda harus memindahkan kotak ke samping. Keluarkan disk melalui lubang, lalu kotaknya. Jalankan tangan Anda sedikit lebih dalam dan ambil bantalan pelepas. Instal yang baru segera sebagai gantinya.
Langkah 7
Tempatkan disk, dan di atasnya keranjang, di roda gila. Pastikan lubang baut cocok. Pasang beberapa baut, lalu geser kotak ke arah mesin. Poros input harus memasuki lubang pada cakram kopling, sehingga yang terakhir harus dipandu melalui lubang dengan obeng ke arah yang diinginkan. Hanya setelah poros input masuk ke cakram, keranjang kopling dapat dikencangkan. Ini dilakukan melalui lubang starter. Dan kemudian perakitan mobil dimulai dalam urutan terbalik.
