Kegagalan kopling adalah kerusakan paling umum di mobil mana pun. Mengemudi melalui kemacetan lalu lintas, sering berhenti dan memulai menghancurkan cakram yang digerakkan. Tetapi saat mengganti cakram yang digerakkan, disarankan untuk mengganti bantalan penggerak dan pelepas.
Kopling diperlukan untuk memisahkan poros input transmisi dan poros engkol mesin. Dengan bantuannya, start-off yang mulus dilakukan, perpindahan gigi terjadi tanpa sentakan dan derit. VAZ 2107 menggunakan kopling cakram tunggal dengan penggerak hidraulik.
Drive semacam itu lebih rumit daripada drive kabel, tetapi juga memiliki kelebihan. Yang paling penting adalah pedal ringan, Anda perlu menerapkan sedikit usaha. Untuk mengganti rakitan kopling, Anda harus melepas gearbox sepenuhnya. Dan selama prosedur, Anda perlu memeriksa sisa elemen untuk cacat.
Menghapus transmisi
Lebih mudah melakukan pekerjaan di lubang atau jalan layang. Diinginkan, tetapi tidak perlu, untuk memiliki asisten, karena pekerjaan harus dilakukan baik di bawah kap maupun di bawah mobil. Mulai dari atas, dengan melepas baterai. Setelah itu, semua kabel negatif yang menghubungkan gearbox dan mesin diputuskan. Tuas perpindahan gigi dibongkar di kabin.
Starter harus dilepas, dan semua cairan harus dikeluarkan dari tangki. Pekerjaan di atas telah selesai sejauh ini, kami bergerak di bawah. Kami membuka tutup poros baling-baling. Anda harus berhati-hati di sini, karena Anda perlu menandai posisi sambungan universal pada flensa gandar belakang dan pada spline di gearbox. Jika tidak dipasang seperti semula, dengungan dan getaran abnormal dapat dihasilkan.
Lepaskan sensor mundur dan kabel speedometer dari kotak. Silinder penggerak dari drive dipasang pada dua baut, mereka harus dibuka dan dilepas ke sisi silinder. Yang kedua dari belakang adalah membuka tutup mur yang menahan kotak ke bawah. Tapi yang terakhir adalah melepaskan keempat baut yang menahan gearbox ke mesin.
Dan kemudian - Anda perlu merobek kotaknya, terkadang tidak mudah untuk melakukan ini. Untuk kemudahan pengoperasian, setel tuas pemilih kecepatan ke posisi gigi ketiga. Hindari menjatuhkan girboks secara tiba-tiba kecuali Anda berencana mengganti keranjang kopling. Tetapi opsi terbaik adalah mengganti semua node, yaitu:
• disk master dan slave;
• bantalan pelepas;
• mahkota roda gila;
• 6 baut untuk mengencangkan keranjang.
Baut harus diganti dalam hal apa pun.
Pemasangan dan perakitan kopling
Saat memasang keranjang dan cakram yang digerakkan, pemusatan harus diperhatikan. Jika tidak, kotak dan mesin tidak akan dapat ditambatkan, poros input tidak akan jatuh ke tempatnya. Jika tidak ada perangkat pemusatan, maka Anda dapat menggunakan poros input lama, potongan sesuai ukuran, atau sepotong pipa dengan diameter yang sesuai.
Kencangkan baut hanya setelah pemusatan. Setelah melepas bantalan pelepas dari poros input kotak, pasang yang baru. Sekarang Anda dapat mengumpulkan semuanya. Pemasangan dan perakitan dilakukan dalam urutan terbalik pembongkaran. Perhatikan potongan melintang poros baling-baling, kondisi bantalan tempel. Ganti mereka jika perlu.
