Sistem injeksinya bagus karena pengoperasian semua perangkat dikontrol secara elektronik. Pengemudi hanya perlu menekan pedal akselerator untuk menambah kecepatan dan menjatuhkannya untuk menguranginya.
Sistem injeksi campuran bahan bakar telah mendapatkan popularitas, karena memiliki banyak keunggulan. Untuk pengemudi yang tidak berpengalaman dalam teknologi, keuntungan utama adalah tidak adanya karakteristik hisap dari mesin karburator. Tetapi sistem injeksi juga dikendalikan oleh unit elektronik. Dan ini memudahkan untuk mendiagnosis dan menyesuaikan pengoperasian sistem injeksi. Benar, seseorang tidak dapat melakukannya tanpa peralatan diagnostik khusus.
ECU - dasar dari sistem
Unit kontrol elektronik (ECU) adalah tulang punggung dari keseluruhan sistem. Unit inilah, yang dibangun di atas mikroprosesor, yang mengontrol pengoperasian semua unit, mulai dari pompa hingga nozel. ECU mengontrol waktu pengapian, kualitas campuran, kecepatan kendaraan, dan kecepatan mesin. Setelah mengumpulkan semua informasi dari sensor, sistem mikroprosesor membangun algoritma operasi.
Sebuah program diletakkan di ECU yang mengontrol pengoperasian sistem injeksi. Program ini disebut firmware. Pertama, informasi dikumpulkan dari sensor, kemudian perbandingan dibuat dengan tabel firmware, dan hanya setelah itu sinyal yang diperlukan dikirim ke aktuator (injektor, pompa). Kualitas campuran yang dipasok ke ruang bakar sepenuhnya tergantung pada jenis firmware ECU. Akibatnya, karakteristik motor juga akan berbeda pada firmware yang berbeda.
Sistem bahan bakar
Tangki, di mana sensor level dan pompa bahan bakar listrik berada, adalah penghubung pertama dalam sistem. Dari pompa ada saluran bahan bakar ke kompartemen mesin, terhubung ke pengatur tekanan. Regulator ini mengontrol tekanan bensin. Pompa, memompa bahan bakar, tidak dapat memberikan tekanan yang sama, terus berubah baik ke bawah atau ke atas. Regulator memungkinkan Anda untuk mengkompensasi lonjakan tersebut, untuk memperlancar tekanan ke yang bekerja.
Berikutnya adalah rel bahan bakar, di mana bensin berada di bawah tekanan konstan. Injektor terhubung ke rel bahan bakar, yang memasok campuran udara-bahan bakar ke silinder. Injektor adalah katup solenoid, operasinya dikendalikan oleh ECU. Menurut program yang tertulis di unit kontrol, injektor dibuka. Campuran bahan bakar, yang berada di bawah tekanan di rel, mengalir melalui katup ke ruang bakar.
Tentu saja, mesin tidak akan penuh dengan bensin bersih, tetapi juga membutuhkan udara. Oleh karena itu, sistem memiliki filter udara yang terhubung ke rakitan throttle. Selain itu, saluran bahan bakar dari adsorber dan kabel dari pedal akselerator terhubung ke throttle. Dengan pedal ini, pengemudi mengatur suplai campuran bahan bakar ke ruang bakar.
