Sebuah hub di dalam mobil diperlukan agar sesuai dengan roda dan rem cakram atau tromol. Oleh karena itu, hub harus kuat, karena mengambil semua beban saat berkendara dan mengerem, dan juga menahan beban mobil.
Mobil adalah sistem yang agak rumit. Dan salah satu komponen terpenting adalah sasis. Beban yang dipindahkan dari roda ke as mobil sangat besar, sehingga penyangga rakitan antara piringan roda dan poros gandar harus memiliki margin keselamatan. Dan unit buffer ini adalah hub. Ini memiliki desain yang sederhana, tetapi kuat dan fungsional.
Hub dan bantalan
Agak sulit untuk mengidentifikasi simpul terpenting dalam desain, karena semuanya, bahkan detail terkecil, penting. Jadi, di dasar hub ada logam silinder kosong. Bagian dalamnya berlubang, lekukan dengan diameter tertentu untuk bantalan dibuat di kedua sisinya. Bantalan ditekan ke hub tanpa reaksi apa pun, bahkan yang terkecil.
Hub dengan bantalan yang ditekan ke dalamnya terletak di poros gandar mobil. Tetapi bagaimana tidak berbicara tentang bantalan, karena mereka menanggung beban terbesar. Jenis bantalan yang digunakan pada hub roda:
- rol tirus;
- bola silinder.
Semuanya bagus dengan caranya sendiri, tetapi keandalan yang pertama jauh lebih tinggi. Ini semua tentang desain bantalan itu sendiri. Bantalan bola silinder terdiri dari dua klip, di antaranya ada bola logam. Area kontak bola-bola ini sangat kecil, oleh karena itu, mereka mungkin tidak mengalami beban yang sangat besar. Tetapi ini tidak mencegah penggunaan bantalan seperti itu di hub roda belakang, karena sebagian besar mobil terkonsentrasi di gandar depan.
Bantalan rol kerucut mampu menahan beban berat. Kandang luar berbentuk silinder di luar, dan memiliki bentuk kerucut terpotong di dalam. Pada permukaan bagian dalam ini, rol silinder bergerak meluncur. Area kontak rol ini dengan sangkar beberapa kali lebih tinggi daripada bantalan bola. Oleh karena itu keandalan yang lebih tinggi dari jenis bantalan ini.
Rem dan Dudukan Roda
Tapi hub terdiri dari lebih dari sekedar bantalan. Tugas utama perakitan adalah mengamankan roda. Tapi kemudian saya juga ingat sistem rem, karena tanpa itu berbahaya mengendarai mobil. Hub roda digabungkan menjadi satu unit:
- dengan flensa;
- dengan rem cakram.
Semua ini adalah desain tunggal, pertama flensa dipasang ke hub, yang berbentuk silinder. Juga di flensa ada lubang berulir, dengan bantuan pelek terpasang. Dan dua lubang lagi dengan benang yang sedikit lebih kecil. Mereka dirancang untuk dipasang pada flens cakram rem menggunakan baut kepala yang meruncing.
