Zhiguli model pertama, yang dikenal dengan julukan "sen" - sebenarnya adalah mobil legendaris dalam sejarah industri otomotif domestik, bahkan memiliki akar Italia.
Hari ini perhatian VAZ berhak menjadi pemimpin industri otomotif Federasi Rusia. Sejumlah besar produk, berbagai model, kualitas mobil yang baik memastikan keberhasilan pabrik di pasar modern. Namun, pemilik "Kalin", "Prior" dan "Grant" modern mungkin tertarik untuk mengetahui bagaimana semuanya dimulai.
Sejarah kelahiran "sen"
Pada bulan September 1970, sebuah catatan muncul di surat kabar Pravda bahwa mobil kecil pertama meluncur dari jalur perakitan Pabrik Otomotif Volzhsky, yang baru saja dibangun di Togliatti. Hingga akhir tahun yang sama, direncanakan memproduksi sekitar 20 ribu mobil. Mobil baru itu disebut VAZ 2101 "Zhiguli". Orang-orang dengan cepat menjulukinya "satu sen". Peristiwa ini didahului oleh sejarah tertentu.
Pertanyaan membangun raksasa mobil diputuskan, seperti semua hal lain di Uni Soviet saat itu, di bagian paling atas. Pemrakarsa adalah ketua Dewan Menteri negara A. Kosygin, yang menerima dukungan nyata dari Sekretaris Jenderal Partai Komunis (pada waktu itu satu-satunya dan berkuasa di negara itu) L. Brezhnev.
Salah satu alasan ekonomi penting untuk membuat keputusan positif adalah krisis komoditas di negara itu, yang menyebabkan surplus uang tunai dari warga, dan produksi mobil massal akan membantu "memompa" keuangan ini dari penduduk. Selain itu, penjualan mobil ke luar negeri akan membantu menyeimbangkan neraca ekspor-impor perdagangan luar negeri. Pencarian mitra asing dilakukan dengan agak cermat. Kontrak konstruksi diberikan kepada Fiat perhatian Italia. Fiat-124 menjadi model dasar untuk subkompak Soviet yang baru.
Omong-omong, pada saat kontrak ditandatangani, model ini diakui sebagai yang terbaik di Eropa. Pembangunan pabrik berlangsung dari tahun 1967 hingga 1970, ketika jalur perakitan Zhiguli pertama diluncurkan. Selama ini, beberapa mobil Fiat 124 telah menjalani tes komprehensif baik di medan pembuktian maupun di jalanan tanah air. Berdasarkan hasil tes ini, modifikasi baru dari model ke-124 dibuat, yang secara signifikan berbeda dari versi "dasar" dan bahkan menerima indeks R (Rusia) atas namanya.
Fakta menarik tentang "sen"
Mobil pertama yang dirakit di VAZ terutama dilengkapi dengan suku cadang Italia. Bahkan kisi-kisi radiator dipasok dari FIAT, tetapi alih-alih lambang perusahaan, ada … "lubang" di tempat yang ditentukan. Lambang untuk mobil baru sama sekali tidak ditemukan. Saya harus segera menyelesaikan masalah.
Dokumentasi dan sketsa tanda pabrik (perahu terkenal dengan huruf "B" yang dapat dibaca dengan jelas (Volzhsky)) untuk produksinya dikirim ke Turin, Italia. Selama tahun 1970, kata Togliatti hadir pada merek dagang pada mobil, yang kemudian dihapus karena fakta bahwa simbolisme nama merek tidak dapat dikorelasikan dengan geografi pabrikan.
Inovasi tertentu telah dibuat untuk desain mobil.
Cukuplah untuk mengatakan bahwa untuk pertama kalinya di Uni Soviet, rem cakram depan dipasang pada mobil penumpang, camshaft overhead dipasang di kepala silinder, sejumlah perubahan dilakukan pada desain sistem piston, kopling, dan suspensi. elemen.
Kopeck juga dibedakan oleh daya saingnya yang tinggi di pasar dunia. Pembeli pada dasarnya menerima Fiat ke-124 yang sama, tetapi dengan biaya yang jauh lebih rendah. Dan di negara-negara komunitas sosialis, mobil VAZ hanya dapat dibeli berdasarkan siapa datang, pertama dilayani.
Produksi "sen" yang terkenal dan dicintai oleh orang-orang dihentikan pada awal 80-an. Lebih dari 2,7 juta mobil model ini telah setia melayani dan terus melayani pemiliknya hingga hari ini.
