Kebocoran oli dari bawah penutup karena kebocoran sambungan, peningkatan tekanan, dan pilihan paking yang salah. Anda dapat memperbaiki sebagian besar masalah sendiri. Untuk memperpanjang umur elemen, Anda harus mengikuti rekomendasi.
Penutup katup mencegah pelumas mesin dari percikan ke ruang di bawah kap, melindungi timing belt dari kelembaban dan kotoran. Untuk kekencangan, itu dipasang melalui paking khusus. Beberapa mobil modern menggunakan lapisan sealant sebagai pengganti gasket.
Sebelumnya, penutupnya terbuat dari paduan logam. Ini memberinya masa pakai yang lama dan kecocokan yang aman. Plastik digunakan hari ini. Karena itu, sumber daya bagian berkurang. Mesin berjalan pada suhu tinggi, terutama selama musim panas. Ini berdampak negatif pada item tersebut.
Jika oli bocor, temukan masalahnya. Gemuk dapat mengalir keluar pada sambungan-sambungan penutup dengan kepala silinder, pada sambungan-sambungan yang dibaut, dari leher pengisi oli. Terkadang proses juga terjadi karena pelanggaran integritas elemen itu sendiri. Hal ini sering disebabkan oleh kerusakan mekanis atau cacat pabrik.
Penyebab kebocoran tersebut antara lain:
- bantalan;
- penutup katup itu sendiri;
- kancing, baut dan mur;
- tekanan tinggi dalam sistem pelumasan mesin;
- penutup minyak.
Gasket bocor
Alasan ini adalah salah satu yang paling umum. Biasanya gasket karet digunakan. Bahan mengering seiring waktu, kehilangan elastisitasnya. Gasket menjadi mudah pecah. Selain itu, retakan muncul di atasnya. Gasket gabus lebih dapat diandalkan. Ini memiliki karakteristik kinerja yang sangat baik, tahan terhadap perubahan suhu dengan baik. Banyak penggemar mobil mengeluh bahwa sejumlah besar barang palsu telah muncul di pasaran. Oleh karena itu, bahkan bantalan karet baru mungkin tidak menyelesaikan masalah.
Beberapa pengrajin melakukan sedikit trik - mereka memasang dua gasket karet sekaligus. Ini membuat bantalan lebih besar, yang mencegah kebocoran minyak. Namun, praktik ini digunakan terutama pada mobil VAZ.
Penutup katup itu sendiri
Elemen plastik dapat pecah atau pecah jika ditangani secara sembarangan. Terkadang retakan muncul di atasnya. Anda dapat mencoba menutupinya dengan sealant, tetapi biasanya langkah ini tidak menyelesaikan masalah. Pilihan terbaik adalah memberikan preferensi pada produk logam. Analog aluminium akan bertahan lebih lama.
Anda dapat mendiagnosis diri sendiri. Lepaskan penutup dan letakkan di permukaan yang rata. Jika ada celah kecil antara alas dan objek itu sendiri, ada kemungkinan gasket akan bocor. Beberapa pengrajin mencoba melepaskan bidang kawin, menghilangkan beberapa bahan hanya dapat memperburuknya, karena penutupnya hanya akan menjadi kurang kaku dari ini.
Terkadang leher pengisi oli menjadi penyebabnya. Melalui itu minyak dituangkan selama bekerja. Karena itu, masalah juga bisa muncul. Ada paking lain di bawah tutupnya yang kehilangan kerapatannya seiring waktu. Oli mulai merembes saat mesin hidup. Dalam praktiknya, ini bisa dilihat sebagai bintik hitam. Seiring waktu, debu menempel di tempat-tempat seperti itu. Solusi paling sederhana adalah mengganti tutup pengisi oli.
Tekanan tinggi dalam sistem pelumasan mesin
Sebelum mengukur tekanan oli, perlu diklarifikasi parameter mana yang dianggap normal untuk jenis mesin pembakaran internal tertentu. Informasi dapat ditemukan dalam literatur teknis khusus. Perhatikan lampu darurat tekanan oli di dasbor. Namun, ketika tekanan naik, lampu tidak akan menyala.
Pengukur tekanan cairan akan diperlukan. Pertama, buka sensor tekanan oli, pasang pengukur tekanan, ukur tekanan oli di mesin. Jika pembacaan menunjukkan kelebihan indikator, maka kebocoran dari bawah penutup katup adalah hasil alami. Tekanan darah tinggi terjadi karena berbagai alasan:
- Masalah ventilasi. Karena itu, gas menumpuk di motor, tekanan berlebih tercipta. Minyak mulai keluar dari bawah tutupnya. Terkadang kerusakan terjadi karena jaring pemisah oli tersumbat, penyumbatan fitting.
- Kontaminasi dalam sistem. Pembentukan endapan di saluran menyebabkan gangguan tekanan. Elemen lain mungkin juga menderita karena ini. Pembilasan standar sistem pelumasan dan penggantian oli akan membantu mengatasi situasi tersebut.
- Penggunaan oli dengan viskositas tinggi atau pengentalannya pada suhu rendah. Oli mesin harus dipilih tidak hanya dengan memperhatikan toleransi, tetapi juga memperhatikan musim. Perlu diingat bahwa saat mesin memanas, cairan menjadi lebih cair. Oleh karena itu, jenis yang paling cocok harus dipilih dengan mempertimbangkan kondisi mesin.
Katup pelepas tekanan macet. Pompa oli selalu memiliki kapasitas tertentu. Hal ini dilakukan untuk mencegah kehilangan tekanan karena keausan pompa atau kontaminasi. Jika katup tidak disetel dengan benar, tekanan dalam sistem oli akan meningkat. Penyebab umum masalahnya adalah katup pelepas tekanan yang terjepit.
Kancing, mur, dan elemen penghubung lainnya
Kebocoran sering disebabkan oleh pakan yang tidak tepat. Jika karena alasan tertentu perlu melepas penutup katup, kencangkan dengan baik saat memasangnya kembali. Kebetulan baut dan studnya lepas. Seringkali kita berbicara tentang faktor manusia, ketika, karena upaya keras yang diterapkan, utasnya putus. Dalam kasus seperti itu, elemen penghubung harus diganti dengan yang baru.
Penutup modern memiliki ring logam untuk setiap baut. Mereka diperlukan untuk menekan gasket khusus yang terletak di sumur titik lampiran. Kadang-kadang selongsong digiling sedikit di sepanjang panjangnya. Tindakan ini memungkinkan pengepresan gasket yang lebih baik. Tindakan dalam beberapa situasi memungkinkan Anda untuk menghentikan kebocoran.
Baut yang menekan penutup ke bidang kepala dapat ditarik keluar dari waktu ke waktu, logam bisa lelah. Oleh karena itu, beberapa profesional merekomendasikan untuk mengganti baut pada setiap penggantian oli.
Rekomendasi
Penghapusan kebocoran berkualitas tinggi membutuhkan pemilihan paking yang benar di bawah penutup. Yang terbaik adalah membeli produk atau analog asli dari produsen terkenal. Sebelum membeli, pastikan untuk mempelajari barangnya, periksa elastisitasnya. Seharusnya tidak ada kendur atau cacat lainnya di atasnya. Jangan membeli jika bahannya retak atau terlihat kering.
Jika permukaan kawin tidak memiliki permukaan yang halus, sealant dapat digunakan. Ini memberikan koneksi dan segel yang lebih baik. Ingatlah bahwa masa pakai paking semacam itu pendek. Jika tidak ada cacat pada permukaan, maka lebih baik tidak membuat lapisan tambahan.
Selama pemasangan dan pengencangan baut, semua rekomendasi dari pabrikan harus diikuti. Baut hanya dikencangkan dalam urutan tertentu dengan torsi tertentu.
Direkomendasikan:
- Ganti oli mesin dan filter tepat waktu.
- Perlu membeli hanya pelumas berkualitas tinggi.
- Jangan biarkan kotoran, air, atau cairan proses lainnya masuk ke sistem pelumasan.
- Saat melewati inspeksi teknis, periksa tekanan dalam sistem.
- Jangan terlalu panaskan mesin.
Sebagai kesimpulan, kami mencatat: jika masalahnya ada di segel, maka cukup dengan menggantinya saja. Ketika tekanan meningkat, masalahnya lebih sulit untuk diperbaiki. Terkadang membersihkan saluran membantu, tetapi paling sering masalah muncul karena kerusakan yang lebih serius yang memerlukan pendekatan terpadu.
