Lapisan gesekan yang ditekan pada cakram rem atau tromol adalah bagian penting dari sistem pengereman kendaraan. Penting untuk mengganti bantalan rem secara teratur, karena yang aus secara signifikan merusak kualitas pengereman dan berdampak negatif pada keselamatan jalan.
instruksi
Langkah 1
Pertama-tama, dipandu oleh frekuensi penggantian bantalan. Jika periode penggantiannya tepat, maka keausannya cukup kuat dan mungkin mendekati tingkat kritis. Pabrikan menetapkan waktu penggantian bantalan yang berbeda untuk mobil yang berbeda. Di sisi lain, keausan pad sangat dipengaruhi oleh gaya berkendara yang digunakan pengemudi. Jadi, dengan gaya mengemudi yang tenang, bantalan dapat bekerja hingga 20 ribu km, dan dengan mengemudi yang agresif dan tajam, mereka dapat mendekati level kritis setelah berlari 5-6 ribu. Tingkat keausan dipengaruhi oleh kualitas bantalan itu sendiri, kondisi pengoperasian mobil, dan banyak faktor lainnya.
Langkah 2
Keausan bantalan rem ditandai dengan pemukulan saat pengereman berat. Ini karena keausan yang tidak merata pada bantalan rem. Akibatnya, retakan dan keripik bisa terbentuk pada yang terakhir. Dari sini datang pemukulan dan kebisingan saat pengereman. Perlu dicatat bahwa efek yang sama terjadi ketika cakram rem aus. Pada saat yang sama, disk sedang dibor atau diganti dengan yang baru.
Langkah 3
Momen yang tidak memadai dalam perilaku sistem rem dapat menandakan perlunya penggantian bantalan rem yang aus. Misalnya, jika sistem pengereman menjadi terlalu lemah, pedal ditekan lebih rendah saat ditekan, dan laju deselerasi menurun tajam. Atau, sebaliknya, perilaku sistem pengereman yang terlalu keras. Dalam hal ini, pemblokiran roda yang tajam menunjukkan keausan akhir dari lapisan gesekan dan gesekan yang berkelanjutan antara logam dan logam.
Langkah 4
Kehadiran debu rem dengan inklusi dari serutan logam pada pelek juga merupakan tanda yang jelas dari keausan bantalan rem. Namun, mungkin tidak ada tanda-tanda keausan lainnya. Adanya debu rem dapat diketahui dengan melihat di bawah penutup roda. Lapisan berwarna gelap yang seragam dan berwarna arang berarti bahwa keausan bantalan mendekati kritis. Kehadiran serutan logam di plak menunjukkan bahwa bantalan benar-benar aus dan menggores cakram rem. Panggilan segera ke stasiun layanan diperlukan. Harap diperhatikan: Metode ini tidak cocok untuk kendaraan dengan pelek alloy dan/atau rem berventilasi.
