Seiring waktu, pegas runtuh, mobil mulai melorot dan daya dukungnya berkurang. Karena itu, untuk pemilik mobil GAZ dengan daya dukung rendah, penguatan pegas relevan. Dari sudut pandang industri otomotif modern, Gazelle menggunakan suspensi bergantung pada semua roda. Skemanya sederhana: balok gandar satu bagian dipasang di depan dan di belakang pada pegas memanjang.
instruksi
Langkah 1
Batasan berat maksimum kargo yang diangkut ditetapkan oleh pabrikan untuk setiap kendaraan. Penguatan pegas belakang dan depan menambah hingga sekitar 500 kg. Memperkuat pegas juga disarankan saat memperpanjang sasis mobil untuk meningkatkan keandalan alas yang diperpanjang pada beban penuh.
Lima pegas daun utama dan tiga pegas daun tambahan merupakan bagian dari pegas suspensi belakang Gazelle. Dan di suspensi depan mobil, pegas kompresi yang dipasang pada rangka bertindak sebagai lembaran tambahan.
Untuk menghindari konsekuensi yang tidak diinginkan, tingkatkan terlebih dahulu jumlah pegas daun belakang, dan, jika diinginkan, pegas depan. Perubahan ini akan membawa nilai tambah lainnya - stabilitas van atau bodi yang sarat akan meningkat.
Langkah 2
Jangan terbawa oleh jumlah lembar yang ditambahkan, semuanya harus secukupnya. Beban kejut bisa masuk ke sambungan atau komponen mobil yang lebih mahal, karena suspensi yang terlalu kaku tidak akan menyerap banyak cacat jalan kita.
Rakitan pegas depan dan belakang dapat dipertukarkan: pegas belakang yang aus di mobil lama dapat diletakkan sebagai pengganti yang depan, dan yang baru dapat dibeli di tempatnya.
Langkah 3
Di antara kerusakan Gazelle, cacat yang agak serius terjadi: kedua jembatan tidak lagi sama satu sama lain dan oleh karena itu pengikatan jembatan ke pegas melemah. Mobil kehilangan stabilitas arah, ban aus. Pengemudi, yang melihat ada yang tidak beres, mencari alasan penurunan kontrol kemudi atau menyesuaikan sudut pelurusan roda.
Bahkan, akurat mengukur jarak antara roda depan dan belakang dari sisi kanan dan port. Alasan jembatan miring dari mobil bekas bisa jadi, misalnya, jika, selama perbaikan jembatan, mur tangga tidak dikencangkan dengan baik atau mobil mengalami kecelakaan.
Langkah 4
Baut tengah pegas yang patah adalah penyebab lain dari kemiringan poros. Jika jembatan "ditarik", pastikan untuk memeriksa apakah bautnya utuh. Baut baru, meskipun harganya sepeser pun, tidak akan mudah diperbaiki. Perlu untuk membuat "sekat" pegas, karena daun utama pegas tergeser karena patahnya baut.
