Kemungkinan overheating mesin hadir di musim panas dan musim dingin. Overheating paling sering terjadi di musim panas pada suhu lingkungan yang tinggi, dan di musim semi setelah penggunaan jangka panjang dalam kondisi yang keras dan karena kurangnya perawatan. Seringkali penyebab panas berlebih adalah kipas yang tidak berfungsi dari sistem pendingin, yang kerusakannya tidak diketahui selama musim dingin.
instruksi
Langkah 1
Secara teori, panas berlebih pada mesin dapat dideteksi oleh pengukur suhu cairan pendingin. Namun, dalam praktiknya, dalam kondisi lalu lintas padat, pembacaan kritis perangkat ini tidak diketahui atau terlambat terdeteksi. Berdasarkan hal tersebut, akan sangat berguna bagi setiap pemilik mobil untuk dapat mengidentifikasi tanda-tanda tidak langsung dari mesin yang terlalu panas.
Langkah 2
Jika jumlah cairan pendingin dalam sistem pendingin tidak mencukupi, pemanas berhenti memasok udara panas ke kompartemen penumpang segera sebelum cairan pendingin mendidih. Ini adalah tanda pertama dari overheating yang akan datang.
Langkah 3
Tanda lain dari nilai kritis suhu pendingin adalah munculnya tanda-tanda ledakan berupa ketukan dering yang khas. Ini memanifestasikan dirinya ketika campuran bahan bakar terbakar secara tidak normal di dalam silinder. Dan ini disebabkan oleh peningkatan suhu dinding ruang bakar.
Langkah 4
Saat suhu mesin naik lebih jauh, ada tanda-tanda lain dari overheating. Mesin mulai kehilangan daya secara nyata, ketukan yang kuat dan seragam muncul (lebih kuat daripada saat meledak). Pengoperasian mesin lebih lanjut penuh dengan kerusakan serius dan kebutuhan akan perbaikan serius.
Langkah 5
Jika mesin kepanasan, segera berhenti di pinggir jalan, matikan mesin dan buka kap mesin untuk mempercepat pendinginan mesin. Jangan pernah membuka tutup radiator sampai dingin. Sistem pendingin bertekanan, dan jika steker dibuka, pelepasan cairan pendingin dan uap panas yang kuat akan terjadi. Membakar tangan dan wajah tidak bisa dihindari!
Langkah 6
Terlebih lagi, pendingin yang terlalu panas di dalam mesin membantu menyamakan suhu suku cadang, menguranginya di titik-titik panas yang kritis. Dan jangan pernah menuangkan air dingin ke mesin yang terlalu panas. Dalam hal ini, kepala blok pasti akan retak.
Langkah 7
Tunggu 10-15 menit segera setelah berhenti. Kemudian periksa apakah tekanan dalam sistem pendingin sudah berkurang (selang radiator atas akan kehilangan elastisitasnya). Setelah itu, buka tutup radiator dengan hati-hati dan tambahkan cairan pendingin. Lakukan proses pengisian ulang secara perlahan dan hati-hati agar tidak menyebabkan kerusakan pada kepala blok.
Langkah 8
Langkah selanjutnya adalah menghidupkan mesin. Pada putaran idle, periksa suhu cairan pendingin oleh sensor, pastikan tidak ada kebocoran cairan pendingin dan kipas dihidupkan. Jika panah pengukur suhu perlahan mencapai zona suhu operasi, dan kemudian dengan cepat mulai mendekati zona suhu kritis, maka termostat telah gagal dan tetap dalam posisi tertutup. Dalam hal ini, gerakan lebih lanjut tidak mungkin: segera mesin akan terlalu panas lagi. Keluar: bongkar termostat atau katupnya.
Langkah 9
Jika Anda menemukan kebocoran, cobalah untuk menghilangkan atau menguranginya sebanyak mungkin. Jika kipas rusak, nyalakan pemanas ke daya maksimum dan aliran udara maksimum. Ini akan memungkinkan Anda untuk pulang.
Langkah 10
Jika Anda gagal memperbaiki termostat atau dengan jumlah cairan pendingin yang sangat sedikit, Anda dapat bergerak perlahan menggunakan metode berikut. Ikuti panah pengukur suhu dengan hati-hati, mulailah bergerak. Saat panah mencapai zona merah, matikan mesin dan meluncur. Nyalakan kembali mesin sesaat sebelum berhenti sepenuhnya dan ulangi prosedur dari awal. Cara ini memungkinkan Anda menempuh jarak puluhan kilometer tanpa merusak mesin.
