Mendempul bodi mobil Anda sendiri tidaklah sulit. Anda hanya perlu mendapatkan ketekunan, menunjukkan ketekunan, dan dengan tepat mengikuti semua rekomendasi yang dijelaskan di bawah ini. Mari kita bicara tentang kesalahan utama saat mendempul mobil.
Apa itu dempul?
Mari kita mulai dengan dempul fiberglass. Ini terdiri dari dua jenis. Ini adalah "Fiber" - serat besar dan "Microfiber" - serat ukuran standar. Berfungsi untuk aplikasi lapisan pertama (penguat). Ada juga dempul universal, itu diterapkan baik pada lapisan pertama maupun pada lapisan akhir, sudah sebelum primer. Ada dempul di atas plastik, dempul finishing, dempul dengan pengisi aluminium. Tetapi banyak yang membuat kesalahan saat bekerja dengan semua jenis dempul, itulah yang akan kita bicarakan.
Kesalahpahaman terbesar adalah bahwa dempul aluminium adalah dempul yang paling keras. Pikiran pertama adalah bahwa aluminium adalah logam yang memperkuat dempul ini. Tapi ini hanya mitos dan khayalan besar. Pikirkan sendiri, partikel aluminium dalam bentuk bubuk, mereka sangat kecil dan tidak terhubung dengan cara apa pun, dan entah bagaimana mereka memperkuat dempul adalah omong kosong.
Dan fungsi utamanya adalah perpindahan panas yang baik. Aluminium memiliki konduktivitas termal yang sangat baik. Untuk apa? Dempul ini diterapkan pada kap, atap, ke tempat-tempat di mana suhu berubah dengan cepat dalam cuaca dingin. Misalnya, kita menyalakan mesin, logam memanas dan memanas jauh lebih cepat daripada dempul dan logam secara bertahap terkelupas, atau jika dempul bertahan dengan baik, maka retak.
Banyak yang mengira ini retak karena aplikasi lapisan yang tebal. Tapi tidak, itu hanya karena perubahan suhu. Dan aluminium memungkinkan Anda untuk dengan cepat mengambil panas dari logam dan memanaskan dempul secara merata, sehingga perbedaan antara amplitudo ekspansi dempul dan logam akan minimal.
Kesalahan kedua adalah aplikasi lapisan yang salah. Banyak orang mencoba mengurangi konsumsi material, dan jika lubangnya kecil, maka mereka mencoba meratakannya dari lapisan pertama. Dan ternyata lapisan yang sangat besar dan penuh dengan fakta bahwa ketika Anda meletakkan lapisan tebal dari bahan yang disertakan dengan pengeras, itu akan mengering dengan sangat cepat. Lapisan atas dengan cepat mengeras dan ternyata udara tidak masuk ke lapisan bawah untuk melakukan reaksi sampai akhir, dan itu sangat melambat. Saat lapisan bawah mulai mengering, lapisan atas akan mengeras sepenuhnya, dan lapisan bawah mulai menekan lapisan atas.
Itu hampir selalu berakhir dengan fakta bahwa retakan muncul di dempul pada logam. Oleh karena itu, Anda perlu memantau lapisan dan menerapkannya secara bertahap dengan pengeringan interlayer.
Pelanggaran berat lainnya adalah mengeringkan dengan pengering rambut atau lampu pijar. Tindakan ini dapat dengan mudah merusak segalanya. Pada awalnya, dempul itu sendiri perlu masuk ke dalam reaksi sendiri, dan lebih baik tidak mengeringkannya selama sepuluh menit pertama. Jika Anda tetap memutuskan untuk menggunakan alat bantu untuk mengeringkan dempul, maka Anda perlu melakukan ini sesuai sesuai aturan, jika tidak, Anda dapat dengan cepat mengeringkan lapisan atas dan lapisan bawah akan disegel, akibatnya, Anda akan mendapatkan retakan atau detasemen dempul.
Untuk menghindari fenomena ini, Anda perlu mengeringkan dari belakang, jauh dari logam. Tetapi, dalam kebanyakan kasus, tidak ada akses ke tempat-tempat seperti itu. Untuk itu, ada lampu infra merah yang menggunakan radiasi infra merah untuk mengeringkan dempul dari dalam. Namun cara pengeringan yang paling optimal adalah dengan membiarkan dempul mengering dengan sendirinya tanpa mempercepat proses dengan bantuan alat tambahan.
Dan masalah terbesar yang dihadapi pengendara adalah apa yang disebut penyusutan dempul.
Artinya setelah pengecatan, muncul ketidakberesan, lubang, gelombang, dan terkadang retakan pada bagian yang dikoreksi. Fenomena ini terjadi, antara lain, karena pengeringan yang tidak tepat, tetapi terutama karena pengabaian pemilihan butir amplas yang benar. Di antara spesialis ada yang namanya "aturan 100" atau "langkah 100". Artinya dengan setiap lapisan dempul, gradien butiran amplas akan meningkat tidak lebih dari 100 satuan. Artinya, lapisan pertama dempul diproses dengan kertas amplas 80, lapisan berikutnya diproses dengan kertas amplas 160 atau 180, lapisan berikutnya diproses dengan amplas 240 atau 260, dan seterusnya. Hal ini dilakukan untuk secara bertahap mengurangi kedalaman goresan dari amplas dan meminimalkan kemungkinan melorotnya dempul ke risiko dalam yang tersisa, misalnya dari nomor 80. Kemudian, ketika bagian tersebut sudah rata dan siap untuk diaplikasikan. primer, kami menerapkan primer dan menggosoknya dengan amplas nomor 800. Sekarang bagian kami siap untuk melukis. Tapi itu cerita yang sama sekali berbeda…
