Ketika kipas angin listrik mati saat mengemudi di luar kota, itu tidak menakutkan. Aliran udara yang datang cukup untuk pendinginan. Tapi jika ini terjadi di kemacetan lalu lintas, lalu apa yang harus dilakukan? Faktanya, rangkaian kontrol terdiri dari beberapa bagian yang dapat diganti dengan cepat.
Kipas listrik yang dipasang pada radiator mobil VAZ dirancang untuk meniup paksa cairan pendingin ke dalam sistem. Pada kecepatan tinggi, aliran udara yang datang mengatasi fungsi ini dengan sempurna, tetapi saat berkendara melalui kemacetan lalu lintas, ketika panas berasal dari permukaan aspal, mobil tetangga, pendinginannya jauh lebih buruk. Tetapi kipas listrik dapat dengan cepat mendinginkan cairan ke suhu operasi.
Antibeku dan antibeku dalam sistem pendingin tertutup memiliki titik didih yang meningkat, tetapi ini tidak membantu saat berkendara melewati kemacetan lalu lintas. Tetapi bagaimana jika kipas listrik mati dan cairan pendingin mulai mendidih? Hal utama adalah jangan panik dan mencoba membuat keputusan yang tepat untuk situasi tertentu. Cobalah untuk membuat diagnosis seakurat mungkin, maka akan lebih mudah untuk keluar dari situasi ini.
Sirkuit sakelar kipas listrik
Kipas listrik dinyalakan menggunakan sensor suhu yang dipasang di radiator. Beberapa kendaraan memiliki sensor tambahan di blok mesin yang menyalakan blower pada kecepatan rendah. Ini dilakukan dengan memberi makan motor yang berliku melalui resistor. Skema kontrol juga mungkin berbeda dari kendaraan ke kendaraan. Sirkuit paling sederhana terdiri dari kipas itu sendiri, sekering, sensor suhu, dan kabel penghubung.
Sekering dipilih berdasarkan daya kipas. Dan sensor bertindak sebagai saklar daya. Sebagai aturan, sensor dipasang di celah di kabel negatif. Misalnya, pada VAZ 2109, mulai tahun 1996, hanya skema switching seperti itu yang digunakan. Perancang membuat kesalahan kecil, karena kabel yang mengalir dari sensor ke ground sangat panjang. Selama operasi, itu bisa rusak, itulah sebabnya seluruh sirkuit akan berhenti bekerja.
Sensor suhu juga bisa gagal, ini tidak biasa. Untuk menggantinya, perlu untuk mengalirkan cairan pendingin dari radiator, karena sensor terletak di bagian bawahnya pada sebagian besar mobil. Rangkaian kontrol kipas listrik, yang menggunakan relai elektromagnetik, sedikit lebih rumit, tetapi karena relai ini sendiri, keandalannya kurang. Bagian tambahan yang bisa gagal pada waktu yang salah. Tetapi di sisi lain, ada arus kecil pada sensor, semua arus tinggi melewati kontak relai.
Bagaimana jika kipasnya rusak?
Kasus paling sederhana adalah sekering putus. Untuk memulihkan, Anda hanya perlu menemukan lokasinya sesuai dengan skema dan menggantinya dengan yang serupa. Anda tidak dapat memasang sekering, yang arus operasinya jauh lebih tinggi dari yang seharusnya. Hal yang sama berlaku untuk bug. Tetapi jika sensor suhu gagal, Anda harus bertindak dengan memperhatikan situasi saat ini. Jika Anda mengemudi di jalan raya, maka aliran udara yang datang harus cukup untuk pendinginan.
Tetapi jika Anda mengemudi di sekitar kota, maka jalan keluar terbaik adalah dengan menutup kabel sensor. Hal yang sama harus dilakukan jika relai dipasang di sirkuit kontrol, dan padam. Tetapi jika kerusakan ada di suatu tempat di kabel, maka jalan keluar terbaik dari situasi ini adalah menghubungkan kipas ke terminal baterai. Ingatlah untuk mematikannya sebelum mematikan mesin.
