Ketika awan asap biru keluar dari pipa knalpot, konsumsi bensin meningkat, kompresi mesin di bawah 10 kgf / cm 2 dan konsumsi oli tinggi - saatnya mengganti ring piston.
Itu perlu
- Dari alat: kunci pas torsi dan mandrel untuk kompresi cincin piston.
- Dan juga gasket baru untuk kepala dan panci blok.
instruksi
Langkah 1
Setelah kepala blok dan palet dilepas dengan aman, pompa oli dilepas, lepaskan tutup batang penghubung dengan liner. Sekarang, dengan lembut mengetuk gagang palu, dorong piston ke atas dengan batang penghubung dan semak atas. Jika Anda tidak akan mengganti earbud, jangan mencampurnya.
Hapus endapan karbon dari bagian atas silinder. Sekarang tingkat keausan pada silinder dapat ditentukan. Hal ini dapat dilakukan dengan akurasi yang cukup tanpa bore gauge. Untuk melakukan ini, masukkan cincin kompresi atas ke dalam silinder tidak lebih dalam dari 5 mm dan ukur celah pada sambungan cincin dengan antena. Catat pembacaan (A1). Kemudian turunkan cincin hingga kedalaman 8 - 10 mm, di zona keausan dan pengukuran maksimum (A2).
Menggunakan rumus A2-A1 / 3.14, kami menghitung keausan. Jika keausan silinder kurang dari 0,15 mm, maka masuk akal untuk mengganti cincin yang aus.
Langkah 2
Pastikan untuk memeriksa apakah cincin baru akan pas sebelum dipasang. Jika dipasang di bagian atas silinder yang tidak aus, celah pada sambungan adalah:
- kompresi pertama 0,30 - 0,45 mm;
- Kompresi kedua 0,25 - 0,40 mm dan pengikis oli - semuanya baik-baik saja. Jika tidak, Anda harus mengajukan sambungan dengan file. Untuk silinder yang aus, Anda harus fokus pada angka yang lebih kecil.
Sebelum memasang cincin baru, gulung lekukan piston. Jika cincin "menggigit", maka giling pada kertas ampelas berbutir halus yang diletakkan di atas kaca, dengan fokus pada celah yang disarankan sehubungan dengan piston.
Langkah 3
Dengan sepotong cincin tua yang rusak, bersihkan alur piston dari endapan karbon dan pasang cincin pada piston. Sebelum memasang piston di dalam silinder, percepat sambungan cincin dengan perbedaan 90 derajat relatif satu sama lain.
Bersihkan permukaan blok dari gasket lama dan endapan karbon, putar piston dengan tanda "P" ke bagian depan mesin dan lumasi silinder dan piston dengan oli mesin. Bawa kedua jurnal crankshaft crankshaft ke titik mati bawah. Pasang setengah dari bushing pada connecting rod dan lumasi juga dengan oli mesin. Untuk memasukkan piston ke dalam silinder, Anda dapat menekannya dengan strip timah tiga sentimeter dan kemudian mendorongnya ke tempat dengan pukulan ringan dengan gagang palu.
Kami melakukan hal yang sama dengan piston kedua, lalu putar poros engkol 180 derajat dan pasang dua piston yang tersisa.
Langkah 4
Kencangkan mur tutup batang penghubung, pasang kepala blok dan pasang kembali mesin.
Di akhir perakitan, isi mesin dengan oli, cairan pendingin, sesuaikan celah katup dan nyalakan mesin.
Jalankan mesin dengan ring piston yang diganti seperti baru.
