Jika Anda ingin memperluas wawasan Anda di bidang perbaikan mesin, serta jika Anda punya uang, garasi yang hangat, dan peralatan yang diperlukan, pengendara akan bisa mendapatkan piston sendiri.
Jangan lupa mentega
Pertama, pemilik mobil perlu menguras semua oli dari mesin. Kemudian buka pengencang bantal dan pasang "sling" ke palet. Selanjutnya, tarik keluar motor dengan hati-hati dan letakkan di tempat yang sudah disiapkan.
Rencana kerja langkah demi langkah
- Kami memulai pembongkaran dari kepala blok, membukanya, melepas paking, membersihkan permukaannya secara menyeluruh dan hati-hati. Dengan file segitiga (pengikis) kami menghapus yang terbakar dari bagian atas silinder. Tanpa melakukan ini, sulit untuk menentukan tingkat keausan, dan juga tidak mungkin untuk melepas piston utuh, karena endapan karbon tidak akan membiarkan rok piston keluar.
- Setelah kami membersihkan tepi abu, kami memeriksa langkah yang terlihat: kami menggambar jari kami dari bawah ke atas di sepanjang silinder ke tepi atas. Anda perlu tahu unit daya mana yang kami gunakan (baik setelah perombakan besar-besaran, atau belum pernah dibongkar). Kemudian kami melakukan pengukuran silinder yang akurat dengan caliper (pengukur internal).
- Kami menggulir poros engkol, dengan hati-hati melihat ke cermin silinder untuk mengetahui adanya lekukan dalam vertikal. Perkembangan elips dan kerucut tidak boleh melebihi 0,03 milimeter. Tidak mungkin untuk menentukannya secara visual, itulah sebabnya pengukur internal diperlukan untuk akurasi.
- Jadi sekarang kita tahu diameter silinder - tidak diperlukan pemboran. Ini berarti bahwa biaya perbaikan akan minimal. Tidak ada gunanya membeli cincin segera, sampai Anda memeriksa semua bagian dalam blok. Anda perlu mengeluarkan piston dan mempertimbangkan dengan cermat, Anda mungkin juga harus membelinya. Untuk melepas piston dengan batang penghubung, Anda harus melepas palet itu sendiri.
- Untuk melakukan ini, Anda perlu menaikkan mesin lagi, setelah sebelumnya memasang kembali tali pengikat, yang akan memungkinkan kita untuk melepaskan bautnya, tetapi tidak ada gunanya melepas mekanisme yang dilepas jauh-jauh. Oli yang tersisa harus dikeringkan dan bagian bawah bah harus diperiksa: mungkin ada satu atau dua penghambat rantai, pecahan cincin, dan banyak lagi.
- Diperlukan untuk melihat buku perbaikan dan servis mesin. Setelah bah bersih, nilai jarak bebas lapisan oli pada retarder dan bagian bawah. Jika percikan api, maka ada debu logam di sana, dan ini adalah tanda pasti bahwa earbud sudah aus.
- Periksa semua earbud, kemungkinan besar perlu diganti. Dalam hal ini, setelah menarik keluar piston dengan batang penghubung, lihat apakah ada tanda silinder pada batang penghubung. Jika tidak, itu bisa berarti satu hal - unit ini setelah perombakan besar-besaran dan kemungkinan besar ada batang penghubung "non-asli". Dalam situasi seperti itu, ada baiknya menambahkan tanda pada mereka dan penutupnya sehingga pada perombakan berikutnya Anda tahu liner mana yang telah berubah.
