Toyota Aristo adalah merek mobil yang diproduksi hingga tahun 2005. Setelah itu, hak penerbitan dialihkan ke Lexus. "Aristo" adalah sedan yang sudah lama diproduksi hanya untuk pasar domestik Jepang. Dua generasi mesin diproduksi, yang berbeda dalam pengisian internal.
Toyota Aristo adalah sedan mewah Jepang. Dunia pertama kali bertemu dengannya pada tahun 1991. Lineup pertama didasarkan pada Toyota Crown Majesta. Desainer terbaik dari Italia terlibat dalam pengembangan. Ide utamanya adalah menciptakan sedan dengan karakter sporty yang berani.
Untuk waktu yang lama, mobil itu diproduksi secara eksklusif untuk pasar domestik, sehingga tetap tidak dapat diakses oleh penduduk negara lain. Sampai hari ini, orang Jepang senang menggunakan model ini untuk perjalanan sehari-hari dan jauh, mengingat model ini salah satu yang paling dapat diandalkan.
Banyak yang mengklasifikasikan model tersebut sebagai "atlet-pengusaha". Mobil itu memiliki optik kepala terbelah, ujung depan berotot. Di optik, tidak hanya lampu sorot tinggi dan rendah yang disembunyikan, tetapi juga lampu sein. Lampu belakangnya juga unik. Secara lebih rinci, mereka terdiri dari beberapa lensa, lampu rem terpisah, terletak sangat tidak standar. Elips adalah dasar dari desain eksternal kasing. Ini memberi pada saat yang sama kecepatan agresif, soliditas anggun.
Fitur Toyota Aristo generasi pertama
Seperti yang telah disebutkan, generasi pertama muncul pada tahun 1991, diproduksi oleh pabrik hingga tahun 1997. "Aristo" secara lahiriah tidak memiliki fitur yang luar biasa. Penampilan dibuat di studio terpisah. Bagian depan tubuh tampak lurus. Ini difasilitasi oleh lampu depan persegi panjang dan panggangan radiator, yang sepenuhnya mengulangi bentuk optik.
Keunikan mobil adalah karakteristik aerodinamisnya. Itu dilengkapi dengan tiga opsi mesin dengan volume dan tenaga kuda yang berbeda. Sebuah mobil dengan mesin 260 hp empat liter. dari. ada penggerak empat roda permanen.
Di dalam kabin, semuanya dilakukan seketat mungkin menggunakan plastik berkualitas tinggi. Driver mendapat akses:
- ke perekam pita radio built-in;
- berbagai kontrol;
- dasbor yang nyaman.
Yang terakhir dibuat sehingga bahkan pada hari yang cerah, pengemudi dapat memperoleh informasi yang diperlukan tanpa banyak kesulitan. Ada sandaran tangan di kursi belakang. Jika perlu, itu bisa dilepas untuk mengakomodasi penumpang kelima dengan mudah. Di pintu depan mobil, kontrol untuk power window dan kaca spion dibuat.
Mobil generasi pertama ini berbeda dengan mobil lain yang populer di tahun 90-an dengan interior kulit, spoiler di atap bagasi.
Toyota Aristo generasi kedua
Sejarah generasi kedua dimulai pada akhir tahun 1996 dan berlangsung hingga tahun 2005. Itu juga terbukti sangat populer di Jepang. Perbedaannya:
produksi hanya dua lini model dengan mesin tiga liter dengan daya berbeda;
transmisi otomatis saja;
kemampuan untuk menggunakan lebih banyak pengaturan individual;
kehadiran kompartemen sarung tangan tambahan, saku, dudukan.
"Aristo" generasi kedua tidak lagi orisinal di bagian luarnya, karena pabrikan mengembalikan garis "Toyota" klasik. Salah satu keunggulan utamanya adalah perluasan ruang penumpang di bagian belakang kabin. Selain itu, tampilan dari kursi pengemudi telah ditingkatkan. Fitur termasuk sistem kontrol stabilitas VSC dan ARS. Yang pertama mengontrol sinyal pada output sistem pengereman anti-lock ABS, sistem kontrol traksi dan kontrol mesin mobil. Aktivasinya terjadi saat kendaraan mencapai kecepatan 15 km/jam ke atas.
Mesin enam silinder juga ditingkatkan. Itu dilengkapi dengan sistem kontrol throttle, ada perubahan valve timing. Berkat ini, karakteristik torsi meningkat menjadi 304 Nm untuk mesin naturally aspirated dan hingga 451 Nm untuk mesin turbocharged.
Jika kita berbicara tentang karakteristik teknis lainnya, maka kedua suspensi "Aristo" adalah independen, sedangkan bagian depan adalah wishbone, bagian belakang multi-link. Rem berventilasi di semua roda.
Kelebihan dan Kekurangan Toyota Aristo
Menurut banyak ahli, interiornya cukup nyaman, tetapi kualitasnya kalah dengan rekan-rekan Eropa. Peningkatan konsumsi bahan bakar diamati karena mesin dari peningkatan daya. Pabrikan sendiri merekomendasikan menggunakan 98 bensin. Kerugiannya termasuk perlunya sikap yang lebih hati-hati terhadap suspensi, karena suku cadangnya cukup mahal.
Manfaatnya antara lain:
- karakteristik dinamis yang baik;
- kenyamanan mobil;
- keandalan;
- potensi penyetelan.
Ulasan pemilik mobil
Jika Anda mempelajari ulasan pengendara Rusia, banyak yang lebih menyukai model khusus ini karena desain bodi dan interior kabin. Namun, mereka mencatat bahwa sering ada masalah dengan sistem pengereman, VVT-i. Salah satu node bermasalah utama adalah sambungan bola atas.
Beberapa pemilik menekankan bahwa tangki radiator plastik tidak tahan terhadap agen deicing kami, yang menyebabkan kebocoran. Dalam perjalanan, dicatat bahwa itu mulus, yang sangat berharga jika ada anak kecil di dalam mobil. Suku cadang mobil sebagian besar tidak mahal dan cukup mudah ditemukan di toko. Mengemudi di jalan raya terutama menyenangkan pemilik mobil; menanjak, dengan beban kerja sedang, Anda dapat menambah kecepatan hingga 180 km / jam.
Generasi ketiga atau Lexus GS
Setelah tahun 2005, model tersebut sepenuhnya beralih ke merek Lexus yang disebut GS. Ini adalah generasi ketiga yang masih diproduksi hingga saat ini. Penampilan mobil tidak jauh berbeda, terutama pada bumper belakang - Toyota memilikinya jauh lebih sedikit daripada Lexus. Berbagai dan lampu kabut. GS tidak memiliki guntingan di bawahnya, dan bagian tengahnya terlihat lebih monolitik.
Semua mobil "Aristo" memiliki speaker pusat tambahan di dalam kabin, itu tidak dihidupkan dalam modifikasi Lexus, tetapi kontrol iklim pada yang terakhir lebih informatif, karena ada tombol untuk sensor suhu udara di luar. Perekam radio di Toyota lebih fungsional, Anda dapat mengatur berbagai efek gema.
Aristo mengkompensasi kurangnya pemanas kursi dengan pembersih udara. Lexus tidak memiliki elemen ini. Visor pengemudi pada awalnya hanya memiliki penahan untuk dokumen, tetapi kurang nyaman digunakan (menurut ulasan pengendara). Dasbor memiliki indikator lampu belakang yang terbakar. Opsi ini tidak tersedia untuk GS. Namun Lexus memiliki indikator jarak tempuh elektronik.
"Lexus" Eropa memiliki tombol untuk menyalakan lampu kabut belakang, ada kontrol jangkauan lampu depan. The "Aristo" memiliki sensor cahaya, ada fungsi lipat untuk cermin.
Dirilis tahun 2005, Lexus GS diproduksi dengan dua tipe motor, sedangkan penggerak roda belakang sudah ada sejak lama. Interiornya dilengkapi dengan kulit berkualitas baik, jenis kayu yang mulia. Fitur "Aristo" generasi ketiga termasuk suspensi yang lebih lembut dan roda kemudi yang "kosong".
Berbeda dengan dua generasi pertama Toyota, Lexus mudah dibeli di pasar Rusia. Ini menjadi terkenal dengan roda gigi baru berbentuk V, sistem injeksi bahan bakar langsung D4 generasi kelima yang unik, dan pompa bahan bakar elektronik. Versi terbaru mobil dilengkapi dengan peralatan paling modern, suspensi hidrolik, pengenalan pemilik otomatis, dan parkir mandiri. Mobil tersebut memiliki fungsi untuk memanggil layanan darurat dan menjaga jarak dengan mobil yang ada di depan.
